Могут ли водители скорой помощи получить билеты на ускорение?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-16 10:17

Вообще говоря, водители скорой помощи должны соблюдать все законы и правила дорожного движения; однако некоторые из этих законов отменены, когда скорая помощь должна реагировать на чрезвычайную ситуацию (иногда ее называют «Код 3»). Типичные исключения (которые обычно применяются к другим транспортным средствам экстренного реагирования, таким как пожарные машины), включают: (1) позволяющие транспортному средству парковаться или «стоять» практически везде, где его ставит водитель; (2) выдувание красных огней и знаков остановки - после того, как это будет безопасно (и замедляется); (3) вождение на «неправильной» полосе или «неправильный» путь по улице или через перекресток; и (4) превышение максимального предела скорости.

В зависимости от юрисдикции, за исключением скорости, некоторые ограничивают ее до 10 миль в час (миль / ч) по ограничению скорости, другие 15 миль в час, а третьи оставляют это на усмотрение водителя «до тех пор, пока он не подвергать опасности жизнь или имущество ».

Кроме того, в зависимости от местоположения, во многих штатах и населенных пунктах требуется, чтобы транспортное средство «использовало визуальные знаки», то есть загоралось, а некоторые предпочитают также сирену. Однако даже в тех местах, где предполагается сирена, медики могут отказаться от нее, так как звук может нарушить некоторые пациенты (как сказал один из ЕМТ, это «заставляет пациента выходить из себя»).

Обратите внимание, что некоторые из исключений из основных правил дорожного движения имеют неопределенный язык, и интерпретация зависит от вашей перспективы. Согласно одному ЕМТ, экипаж которого стремился быстро добраться до места, водитель решил «противостоять дорожному движению» (предположительно проехать по дороге вниз) примерно на 300 футов, проезжая около 15 миль в час; очевидно, что водитель вынес решение, которое делает это безопасным.

К несчастью для него, полицейский, который наблюдал за этим, сделал другой приговор, что это не так, и вытащил скорую помощь; в то время как она не давала водителю скорой помощи билет, она держала его в месте, далеко за время звонка, и, мы можем только надеяться, другая скорая помощь была отправлена в чрезвычайную ситуацию.

Поскольку ожидается, что машины скорой помощи будут вести себя как другие транспортные средства, когда они не будут реагировать на чрезвычайную ситуацию, если к ним подошел аварийный ответчик, как и все остальные, они, как ожидается, тоже потянутся.

В инциденте 2009 года в Оклахоме, скорая помощь, у которой не было своего света или сирены, была доставлена государственным солдатом после того, как он не смог дать отставку право прохода, когда он пытался ответить на звонок. По словам солдата, водитель скорой помощи также оттолкнул его, поэтому его остановил солдат.

Оказалось, что машина скорой помощи перевозила пациента, но не работала ни огнями, ни сиреной, чтобы успокоить пациента. Итак, как только скорая помощь прекратилась, ведущий медик вышел из машины скорой помощи обсуждать ситуация с солдатом, но последний был слишком возмущен, чтобы слушать. Последовала ссора, которая обострилась до такой степени, что солдат схватил медика за шею. Инцидент был пойман на камеру (семьей пациента, которые ехали за машиной скорой помощи), и солдат был отстранен.

Исторически сложилось так, что медицинское сообщество придерживалось мнения о том, что существует «золотой час», когда серьезные пациенты с травмой, которые попадают в больницу в течение 60 минут после травмы, гораздо чаще выживают, и чем быстрее пациент делает это для ER, как правило, лучше.

Например, некоторые говорят, что принцессу Диану, которая умерла в 1997 году, могла быть спасена, если бы скорая помощь не понадобилась 40 минут, чтобы перевезти ее в больницу (некоторые говорят, что она могла совершить поездку через 5 минут, но потребовала столь долгого срока на французские чрезвычайные процедуры).

Тем не менее, недавние исследования ставят под сомнение предположения о том, что «быстрее лучше» в отношении «интервала EMS». В исследовании 2010 года, опубликованном в «Летописи экстренной медицины», после изучения времени потребовалось более 3000 пациентов с травмой, чтобы сделать это в больницу и их результаты исследование показало, что, чрезвычайно контрастно интуитивно, «более короткие интервалы не улучшают выживаемость».

Однако, по словам председателя Лондонской службы скорой помощи Сигурда Реинтона, даже незначительная отсрочка от таких вещей, как скоростные удары, убивает многих людей каждый год, замедляя аварийные автомобили. Это понятие подкреплено исследованием, проведенным Рональдом Боуменом в Боулдере, штат Колорадо, который показал, что для каждой жизни, спасенной различными мерами замедления движения, такими как удары по скорости, поразительные 85 человек умирают из-за этого замедляющего воздействия на аварийные транспортные средства, независимо от того, как при ударах по скорости, или путем заклинивания трафика.

Бонусный факт:

По данным полицейского департамента Лос-Анджелеса, за предыдущие 5 лет в стране было почти 200 аварий, в которых участвовали операторы экстренной помощи, в результате которых пострадали более 100 офицеров и 41 гражданин в этом городе.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), между 1992 и 2011 годами, в среднем, было совершено 4500 столкновений с машинами скорой помощи. Из них, хотя менее 1% приводило к летальному исходу, 34% вызвали раны. Один из них касался скорой помощи из Форт-Барабана в Нью-Йорке, который во время безмолвия (без огней или сирен) совершил разворот на другую машину, вызвав серьезное столкновение, которое повредило водителя и убило ее пассажира - ее мама.