Logo ru.emedicalblog.com

Эмили Уоррен Роблинг и Бруклинский мост

Эмили Уоррен Роблинг и Бруклинский мост
Эмили Уоррен Роблинг и Бруклинский мост

Sherilyn Boyd | Редактор | E-mail

Видео: Эмили Уоррен Роблинг и Бруклинский мост

Видео: Эмили Уоррен Роблинг и Бруклинский мост
Видео: Подробная история строительства Бруклинского моста и жизнь семьи Роблингов 2024, Марш
Anonim
До сегодняшнего дня Бруклинский мост остается монументальным строительным искусством. Соединяя районы Манхэттена и Бруклина и простираясь через Ист-Ривер, мост является иконой Нью-Йорка. Когда он был окончательно закончен в 1883 году, это был первый мост из стальной проволоки, когда-либо построенный. Говорят, что сегодня более 125 000 автомобилей пересекают 130-летний мост ежедневно, но мало кто знает историю и историю этого американского чуда. Еще меньше знают, кто действительно руководил его строительством и завершением - Эмили Уоррен Роблинг, первый в мире женский полевой инженер.
До сегодняшнего дня Бруклинский мост остается монументальным строительным искусством. Соединяя районы Манхэттена и Бруклина и простираясь через Ист-Ривер, мост является иконой Нью-Йорка. Когда он был окончательно закончен в 1883 году, это был первый мост из стальной проволоки, когда-либо построенный. Говорят, что сегодня более 125 000 автомобилей пересекают 130-летний мост ежедневно, но мало кто знает историю и историю этого американского чуда. Еще меньше знают, кто действительно руководил его строительством и завершением - Эмили Уоррен Роблинг, первый в мире женский полевой инженер.

Эмили родилась 23 сентября 1843 года в доме среднего класса в Cold Springs в Нью-Йорке. Ее отцом был Сильван Уоррен, член сборной штата Нью-Йорк и уважаемый Мейсон. Ее матерью был Феби Ликли Уоррен, у которого было одиннадцать детей и была очень женщиной эпохи. С раннего возраста Эмили поощряла ее семья к продолжению своих интересов и образования, несмотря на то, что в то время это не было нормой. Многие из этих поощрений исходили от ее гораздо более старшего брата, Гувернеура Кембла Уоррена.

Тринадцать лет ее старшего, Gouverneur (хотя его семья называла его «GK») сделала себе имя в Вест-Пойнте (который был только через реку и всего в 13 милях от его родного города), где он занял второе место в своем классе в 1850 году. Сразу после окончания университета он поступил на работу в Корпус топографических инженеров и помог создать в то время самую полную и подробную карту к западу от Миссисипи. Когда в 1861 году началась Гражданская война, Уоррен немедленно присоединился к армии Союза и быстро поднялся в ряды. Во время битвы при Геттисберге он стал героем Союза, когда он и его войска смогли удержать Конфедеративную армию в Little Round Top. 8 августа 1863 года он стал известен как генерал-майор Уоррен.

В 1858 году, когда Эмили было пятнадцать лет, Гувернеур поступил и профинансировал среднее образование своей любимой младшей сестры в Джорджтаунском поселковом монастыре в Вашингтоне, округ Колумбия (который до сих пор существует и является второй старейшей общеобразовательной школой в стране). Там, она изучала историю, географию, риторику и грамматику, алгебру, французский язык, а также более «традиционные женские занятия», такие как домашнее хозяйство, ткачество и фортепиано.

По окончании учебы Эмили, теперь образованная, хорошо округленная женщина, вернулась в холодные источники, чтобы заботиться о своей больной матери. Сильванус скончался зимой 1859 года, и Феба плохо себя чувствовал. В течение следующих нескольких лет Эмили делала то, что сделала большинство молодых женщин, которых она достигла в течение этого времени, - имела тенденцию к дому. Война скоро вспыхнула, и ГК был отправлен на фронт, где он, как упоминалось ранее, поднялся до этого случая. Зимой 1864 года, потеряв своего брата и устав от домашней жизни, Эмили убедила свою семью разрешить ей посещать ГК в военном лагере Вирджинии.

Она организовала свою поездку по великолепному баллу офицеров второго корпуса, который должен был состояться 22 февраля 1864 года под наблюдением генерала Уоррена. В тот вечер Эмили встретила мужчину, который помог бы привести ее к своей судьбе, Вашингтону Роблину, солдату под командованием брата и сыну Джона Роблинга, который уже прославился благодаря его подвесным мостикам с кабельными проводами, которые он построил в Питтсбурге, Ниагарский водопад и Цинциннати. Вашингтон был немедленно поражен Эмили, как описано в фантастической книге Дэвида Маккалоу Великий мост,

Самые известные дамы Вашингтона присутствовали у мисс Хэмлин, Кейт Чейз и мисс Хейл. Наконец, не в последнюю очередь, была мисс Эмили Уоррен, сестра генерала, которая специально приехала из Вест-Пойнта для участия в балете; это был первый раз, когда я когда-либо видел ее, и я очень сильно понимаю, что она наконец захватила сердце вашего брата Уоши. Это была настоящая атака.

С этого момента они писали постоянные любовные письма друг другу, вперед и назад (предположительно некоторые из этих писем все еще хранятся в архивах семьи Роблинг), пока их любовь не была завершена в браке одиннадцать месяцев спустя в январе 1865 года. После войны, они отправились жить в Трентон, а затем в Цинциннати, где Вашингтон помог отцу сохранить мост, который он построил (позже названный Мост подвески Джона А. Роблинга). Вскоре после этого два новобрачных отправились в Европу, чтобы Вашингтон мог изучить строительство пневматических кессонов.

Пневматический кессон был очень важным, хотя и опасным, развитием, используемым при строительстве подвесного моста. Закрытая камера с воздушным затвором позволила рабочим работать на больших глубинах, чтобы выкапывать фундаменты, в то время как сжатый воздух содержал воду и грязь. Французы и англичане первыми использовали такое приспособление, но вскоре Вашингтон вернул эту идею в Штаты, разработав собственную версию. Дэвид Маккалоу в своей книге написал, что Вашингтон «знал больше о пневматических кессонах, чем любой другой американский инженер». Пневматический кессон также привел бы к его крайней болезни несколько лет спустя.

Не случайно Эмили присоединилась к мужу в этих поездках по обучению и использовала эти знания в ее пользу, когда пришло время.Кроме того, 21 ноября 1867 года у Эмили и Вашингтона был первый и единственный ребенок вместе, Джон А. Роблинг II, а в Германии.

Когда было объявлено, что Джон Роблинг (старший) будет проектировать и строить «Великий мост», он вызвал своего главного помощника, Вашингтон, обратно в Штаты. Бруклинский мост должен был стать самым длинным мостом, когда-либо построенным и одним из самых дорогих. К сожалению, это едва описывало, насколько велика задача и опасное строительство этого моста. За четырнадцать лет, которые потребовались для его строительства, было подсчитано, что 27 человек погибли от моста. 22 июля 1869 года ему потребовалась одна из первых жертв - Джон Роблинг.

В июне 1869 года, когда Вашингтон рядом с ним, Джон делал окончательный обзор участка, когда паромная лодка сокрушала его правую ногу, заставляя ампутировать пальцы ног. Он отказался от дополнительного лечения и несколько недель спустя умер от столбняка. Способный Вашингтон Роблинг был назначен руководителем проекта, но вскоре его поразила и трагедия.

Строительство началось в 1870 году, и Вашингтон установил два пневматических кессона, чтобы позволить своим рабочим копать, достигать коренных пород и устанавливать фундамент Бруклинского моста. Они были самыми большими пневматическими кессонами, когда-либо создавшимися, больше четырех теннисных кортов. В течение следующих двух лет Вашингтон потратил много времени на руководство и проектирование кессонов. Затем, в 1872 году, как и по меньшей мере 110 его работников (было также много незарегистрированных случаев), Вашингтон заключил контракт с «болезнью кессона» или «декомпрессионной болезнью» или «изгибами». Он не умер (например, больше, чем несколько это рабочие), но был прикован к постели, слеп и почти парализован. Эмили, изучая рядом с мужем и полностью способную к задаче, заняла должность главного инженера-разведчика Бруклинского моста.

Конечно, немногие доверяли женщине такую работу, поэтому ей приходилось появляться, что она просто принимала приказы от своего прикованного к постели мужа. Фактически, муж и жена работали в команде. Она принимала решения, делала заметки, решала проблемы и становилась лицом строительства Моста, когда Вашингтон страдал дома. Вскоре Эмили была принята в строительство и инженерные помещения как равные. Опять же, из феноменальной книги Маккалоу,

Постепенно распространенная сплетница заключалась в том, что ее великий ум за великой работой и что это, самое монументальное инженерное триумф века, было на самом деле женщиной, которая, как правило, принималась в некоторых кругах, чтобы быть как нелепый, так и катастрофический. По правде говоря, к тому времени у нее было полное понимание техники.

Проект не был без проблем; задержек, смертей, более «декомпрессионной болезни» и продолжались бюджетные вопросы. В конце концов, независимо от того, кто руководил, строительство Бруклинского моста было огромной задачей. Наконец, 17 мая 1881 года Эмили стала первой персоной, которая пересекла то, что было названо «Восьмое чудо света», с президентом Честером А. Артуром, который смотрел на живого петуха на удачу на ее коленях. Через неделю мост был открыт для публики, а тысячи пересекались, когда фейерверки уходили сверху. Сказал инженер-коллега Абрам Хьюитт,

Имя Эмили Уоррен Рублинг будет … неразрывно связано со всем, что восхитительно в человеческой природе и все, что прекрасно в конструктивном мире искусства.

Далее он сказал, что Мост был «вечным памятником самоотверженной преданности женщины и ее способностью к тому высшему образованию, от которого она слишком долго была отстранена».

Вашингтон и Эмили Роблинг продолжали жить счастливой жизнью в Трентоне, штат Нью-Джерси, после завершения моста. Вашингтон жил до тех пор, пока ему не исполнилось 89 в 1926 году, хотя он никогда полностью не оправился от «изгибов». Эмили пошла бы на дальнейший успех, получив юридический факультет в Нью-Йоркском университете. Ее заключительное эссе было озаглавлено «Жена инвалидности», призыв к женщинам быть равным мужчинам перед законом.

Она скончалась в возрасте 59 лет в 1903 году как революционер и один из главных полевых инженеров величайших достижений в инженерном строительстве 19-го века.

Бонусные факты:

  • Через неделю после его открытия, в День памяти 1883 года, с 20 000 человек, занимавших мост, начался слух о том, что мост будет разрушаться. В панике, чтобы сойти, двенадцать человек были сокрушены до смерти, а сотни были ранены в узких (а не сегодняшних стандартах безопасности) лестничных клетках, ведущих к мосту.
  • Чтобы доказать, насколько безопасен мост, через год после трагедии «День памяти», П. Т. Барнум использовал 21 из своих самых больших слонов, чтобы пересечь мост. Мост, конечно же, выдержал эту нагрузку и, таким образом, доказал обыденному человеку, что мост может также содержать всего 20 000 человек.