Когда лимит скорости приходит в действие?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

На бумаге ограничения скорости звучат как довольно простая идея: законодатели и эксперты согласны с определенной скоростью, с которой считается безопасным путешествовать по области, а затем сообщать общественности, четко обозначив ее. Но вопрос, который мы неоднократно получали за эти годы, - это когда именно так ли законный закон вступает в силу? Вот ответ.

Любой указательный предел скорости вступает в силу с точной точки, в которой находится знак. Другими словами, если вы проезжаете 30 миль в час через зону 30 миль в час, и вы собираетесь войти в зону, которая позволяет вам ездить на скорости 50 миль в час, технически незаконно начинать ускорение до 30 миль в час, пока вы не достигнете знак, указывающий более высокий предел скорости.

Вопреки тому, что люди могут попытаться рассказать вам, буквой закона нет «буферного» или льготного периода возле знака ограничения скорости, поэтому вы заметите, что когда скорость резко снижается, вы можете увидеть полезную предупреждающий знак, указывающий вам это до фактического знака ограничения скорости, чтобы вам не приходилось внезапно хлопать по тормозам, чтобы перейти к объявленному пределу, прежде чем вы достигнете знака.

Хотя, конечно, верно, что полицейский, который тянет вас на такой «буферный» сценарий, может быть снисходительным и решает просто отпустить вас с предупреждением, это полностью зависит от их собственного усмотрения, и это не изменяет, нарушил закон.

Это верно в США, Канаде и Великобритании, при этом вся документация, с которой мы консультировались, говорила ту же самую основную вещь, что новая зона ограничения скорости начинается с точной отметки. Однако различия между этими странами зависят от допусков, которые мы допускаем в случаях ускорения. В Великобритании у нас есть что-то разговорно известное как «правило 10%», в котором говорится, что вы можете вообще уйти с превышением предела скорости указателя примерно на 10%. Опять же, это полностью зависит от усмотрения полиции, и отмечается, что технически превышая ограничение скорости на любой сумма вообще является абсолютным преступлением ».

Тем не менее, в официальных руководствах указывается, что офицер может принять решение не принимать никаких мер или просто дать строгое предупреждение, если человек превысит ограничение скорости в пределах 10% плюс дополнительные 2 MPH, после чего они будут отправлены письмом закон должен принимать меры независимо от того, насколько хорошо настроен офицер, серьезность которого зависит от сочетания их собственного усмотрения и того, насколько человек ускоряется.

В США ситуация немного сложнее, и отклонения варьируются от штата к штату, а многие оставляют ее полностью на усмотрение офицера, который тянет вас. Хотя в большинстве штатов есть скорости, которые они считают «безрассудными», это тоже сильно варьируется в зависимости от того, где вы находитесь. Даже в штатах, где существуют официальные допуски (по крайней мере, на скоростях автострады), до сих пор нет универсального консенсуса в отношении того, насколько вы можете преодолеть лимит, хотя администрация Федерального дорожного движения рекомендует тот

Измерения скорости на выбранных участках дороги должны использоваться для определения верхних 5 процентов скоростей. Эта информация будет использоваться для установления порога соблюдения. Порог соблюдения должен быть не менее 5 миль / ч выше нового опубликованного ограничения скорости. Эта стратегия сверху вниз не будет подавлять сотрудников правоохранительных органов, прокуроров или судов. Эта стратегия способствует принятию общественностью и судом принудительного исполнения, ориентируясь только на самых вопиющих нарушителей. Общая цель усилий по обеспечению соблюдения - это соблюдение автолюбителями, а не выдача цитат.

Этот неофициальный буфер в скорости - это хорошая вещь, потому что, где бы вы ни ехали, спидометр вашего автомобиля, вероятно, не совсем точен, даже если вы просто отгоняете его от нового нова с правильно завышенными запасными шинами. Со многими автомобилями, особенно в ЕС, ваш спидометр фактически будет указывать, что вы едете быстрее, чем вы. Это связано с тем, что по закону в ЕС (ECE-R39) спидометр никогда не может показывать скорость меньше скорости, с которой вы действительно путешествуете. Для учета износа шин, изменения температуры и давления, различных нагрузок в транспортном средстве и т. П. Производители склонны ошибаться с точки зрения того, что вы движетесь быстрее, чем вы, но также по закону не должны подталкивать цифры более чем на 10% + 4 км / час.

В соответствии с Транспорт Канада, на федеральном уровне в Северной Америке нет таких официальных правил, хотя они не совсем правильны, поскольку США действительно имеют федеральные стандарты, касающиеся коммерческих автомобилей, а не быть более чем на 5 миль / ч при показаниях в 50 миль / ч на спидометр.

Производители в этом случае откалибруют спидометр на запасные шины с новым протектором и правильно завышены. Поскольку шина меняет размер по разным причинам, спидометр будет слегка выключен, причем колебания обычно находятся в диапазоне плюс или минус 10%, хотя, если вы решите купить запасные шины разного размера, чем заводские шины, ваш спидометр может быть еще больше, что делает неофициальный буфер скорости, предоставляемый полицией, особенно полезным.

Что касается аргумента о том, работают ли ограничения скорости в разных сценариях и как устанавливаются значения, это может быть червями, которые мы сохраним для другой статьи. Поэтому мы скорее остановимся, бросив на вас некоторые интересные интуитивно понятные дорожные фактоиды. По словам председателя Лондонской службы скорой помощи Сигурда Рейнтона, для начала одна из самых популярных скоростных судорог - всевозможные скоростные удары убивают многих людей, замедляя экстренные транспортные средства. Это было подкреплено исследованием в Боулдере, штат Колорадо, которое показало, что для каждой жизни, спасенной различными мерами замедления движения, такими как удары по скорости, поразительные 85 человек умирают из-за этого замедляющего воздействия на аварийные транспортные средства независимо от того, или путем заклинивания трафика.

В дополнение к этому, согласно исследованиям, проведенным на дорогах Новой Зеландии, общий полосатый пешеходный переход зебры без каких-либо дополнительных сигналов фактически увеличивает вероятность того, что пешеходы пострадали от автомобиля на 28%, если бы человек только что спрятался. Считается, что это так, потому что пешеходы, пересекающие пешеходные переходы, гораздо менее осторожны, чем те, кто пересекает дорогу в другом месте, даже до такой степени, что многие люди, наблюдаемые в исследовании, не потрудились посмотреть, прибыл ли кто-нибудь перед входом на пешеходный переход.

Другое исследование, проведенное в Соединенных Штатах на более чем тысячах отмеченных и немаркированных популярных районов пересечения, также показало, что отмеченные места имели гораздо более высокую скорость пешеходных аварий, чем немаркированные, пока не было никаких других сигналов, включенных в пешеходный переход, таких как стоп-знак / свет или мигающие огни. Они также обнаружили, что включение поднятой «безопасности» медианной для пешеходов, стоящих посреди дорог, не имело никакого отношения к безопасности пешеходов, независимо от количества полос движения на дороге.

Аналогичным образом, большинство признаков дорожной опасности оказались бесполезными с точки зрения сокращения аварий, хотя есть редкие исключения.

Бонусные факты:

• Установка уличных знаков - невероятно дорогое дело во многих местах по разным причинам. Например, в 2011 году министерство транспорта штата Вашингтон заявило, что оно стоит от 30 000 до 75 000 долл. США за знак, хотя позже они пояснили, что это худшие случаи и самые дорогие сценарии, и иногда знаки и установка могут только около 10 000 долларов. Бронлея Мишлер из DOT объяснила: «Установка знака вдоль шоссе не так проста, как забивать некоторые посты в землю и запирать знак - вот почему стоимость настолько изменчива. Есть два способа заменить знак. Один из способов позволяет нам установить его по старым правилам; второй путь требует от нас соблюдения новых федеральных стандартов … Старые правила применяются, если мы просто что-то фиксируем, а не строим что-то новое. Установка знака рядом с дорогой считается фиксацией чего-то - в основном, просто предоставление драйверов дополнительной информации. Если мы установим знак на обочине дороги, это будет стоить: 2000 долларов, чтобы сделать знак, купить лучи и заклепки; 8 000 долл. США для двух стальных столбов и бетона; 5000 долларов для очистки кистей и других ландшафтных работ до и после установки; 15 000 долл. США на ремонтные бригады для создания дорожных конусов, грузовых автомобилей, указателей дорожного движения и проведения вечерней работы. Всего: 30 000 долларов …. Новые правила применяются, если мы делаем новый проект строительства. Затраты будут выше, потому что нам нужно будет довести все до текущего кода шоссе. Они часто включают в себя создание знакового моста, стальной конструкции, которая охватывает всю автостраду, чтобы удерживать несколько знаков. Типичные затраты включают: $ 2600, чтобы сделать знак, купить лучи и заклепки, потому что знак должен быть больше; 75 000 долларов за знак моста. Всего: 77 600 долл. ». Заместитель регионального администратора WSDOT Билл Флек также заявил, что помимо многих из этих признаков, которые должны быть специально заказаны и часто намного больше, чем большинство изготовителей знаков, значительно увеличивают стоимость, некоторые из кажущихся чрезмерно высокими издержками обусловлены особыми особенностями о знаках, о которых мало кто знает. Например: «Если есть автокатастрофа, если автомобиль попадает на этот столбец, и есть какая-либо травма, государство несет ответственность, поэтому мы смотрим потенциально на многомиллионное урегулирование в таком виде ситуации … [Так что] это должно быть отрывной знак типа знак, и его нужно специально сфабриковать, чтобы, если автомобиль попадает в этот знак, он реагирует надлежащим образом и не спускается и в основном вынимает пассажиров ».
• В то время как чрезвычайно редко встречаются места в мире, где ограничение скорости не кратно 5, например, в Америке есть несколько парковочных мест, где установленный предел скорости составляет 4 или 8 миль в час.
• Существует научно гарантированный способ уменьшить любые штрафы, которые вы можете получить за ускорение, заявив, что сожалеете. Согласно этому исследованию «ценность раскаяния», простой акт, говорящий «Извините» или просто признав офицера, что вы сделали, в подавляющем большинстве приводит к более низким штрафам и большей снисходительности от арестованного офицера. Конечно, это не сработает, если вы будете вести 100 миль в час в школьной зоне, но в большинстве случаев это не повредит вашим шансам, по крайней мере, попробовать. Конечно, недостатком этого является то, что вы тогда записываетесь как допущение к превышению скорости или к некоторому другому нарушению трафика, ограничивая ваши варианты, если вы должны выбрать борьбу с билетом. Но если офицер вытащил вас и планирует дать вам билет, то есть у них уже есть доказательства, в которых они нуждаются, за редким исключением.