Почему колесо обозрения называется

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Необходимость на любой ярмарке или фестивале округа, колесо обозрения выделяется как маяк на горизонте, ведущий нетерпеливые людоеды к переполненным аттракционам и завышенной попкорну и воронкообразному пирогу.

Но перед колесами Ferris были просто «колеса удовольствия». Эти колеса были не такими большими, как у большинства колес Ferris. Скорее всего, они были достаточно большими, чтобы держать нескольких пассажиров, которые сидели на стульях, которые были отведены от деревянных колец. Колесо пришлось повернуть вручную.

Один из первых известных рассказов о том, как ехать на одном из этих ранних колес, был записан Пьетро Делла Валле. Он был римским путешественником, который был в Константинополе во время фестиваля в Рамадане в 1615 году. На фестивале он решил прокатиться на колесе удовольствия, чтобы посмотреть, как это было:

Я был очень рад, что с такой скоростью я поднялся вверх и вниз. Но колесо обернулось так быстро, что грек, который сидел рядом со мной, больше не мог этого вынести и крикнул «Сони! Сони! »(Хватит!)!

Прогулочные колеса распространялись по всей Европе в 17^го и отправился в Америку в 1848 году, когда Антонио Магуино построил один, чтобы привлечь посетителей на новую ярмарку в Грузии.

Почти полвека спустя, в 1892 году, Уильям Сомерс установил три пятидесятифутовых колес на Кони-Айленде, в Атлантик-Сити и в парке Асбери. Гигантские колеса были чудом в то время из-за их экстремальных размеров. Сомерсу был предоставлен патент на поездку, которую он назвал «Карусель».

Когда-то между установкой аттракционов в 1892 году и в середине 1893 года в городе Атлантик-Сити сидел человек, который скоро станет знаменитым. Его звали Джордж Вашингтон Гейл Феррис, младший.

Несколько лет назад Феррис попал в Чикаго. Было объявлено, что в 1893 году там будет проведена Всемирная Колумбийская экспозиция, и организаторы экспозиции бросили вызов американским инженерам, чтобы они разработали структуру для ярмарки, которая была бы даже лучше, чем Эйфелева башня, которая была представлена в Парижском международном Экспозиция в 1889 году. Они попросили что-то «смелое, оригинальное и уникальное», чтобы выступать в качестве памятника на ярмарке.

Выпускник Политехнического института Ренсселаера, который начал свой путь в железнодорожной отрасли, прежде чем перейти к строительству мостов, Феррис встал на вызов. Несомненно вдохновлен его поездкой на Атлантик-Сити Roundabout, Феррис предложил еще большее предприятие, которое он утверждал бы «Out-Eiffel Eiffel». По словам Феррис, он пришел с идеей за обедом:

… вниз в чикагском домике … я ударил по этой идее. Я помню, что заметил, что я построю колесо, монстра. Я получил бумагу и начал ее наброски. Я установил размер, определил конструкцию, количество машин, которые мы будем запускать, количество людей, которых она проведет … и мой план никогда не менял предмет с того дня.

По его завершении, первое колесо обозрения, несомненно, было монстром. На высоте 264 фута (80,46 метра) он был на сегодняшний день крупнейшей достопримечательностью Всемирной Колумбийской выставки в этом году. Колесо имело 36 автомобилей, каждый из которых мог перевозить 60 человек, что обеспечило полную пропускную способность колоссальных 2160 счастливых зрителей сразу. Около 40 000 человек ежедневно ездили на колесо обозрения на ярмарке, каждый из которых платил 50 центов (около 13 долларов США сегодня) за 20-минутную поездку. К тому времени, когда колесо обозрения было слишком старым, чтобы перевозить больше пассажиров, около 2,5 миллионов человек ехали на нем.

Но конструкция колеса обозрения была не без проблем. Во-первых, Феррис должен был утвердить проект. Справедливой планировщикам понравилась эта идея, но они опасались, что предлагаемая структура не будет безопасна, возвышаясь по справедливым основаниям. Фактически, другой человек предложил колесо, подобное Феррису, в 1891 году, и справедливые планировщики сказали, что «на этом основании ничего не разрешено».

Впрочем, Ферриса не следует было сдерживать. Он собрал уважаемых инвесторов, чтобы вкладывать деньги в его идею. Убедившись в том, что сегодня будет выплачено колесо стоимостью 400 000 долларов США (около 10,4 млн. Долларов США сегодня), и может даже сделать денежное возвращение, чтобы выкопать справедливость из долгов, планировщики уступили эту идею и позволили начать строительство на чудовищном колесе.

Конечно, Уильяму Сомерсу было что сказать о знаменитом колесе Ферриса, а в 1893 году Феррис был забит судебным процессом. Сомерс утверждал, что Феррис нарушил свой патент, но судья обнаружил, что существует достаточное количество структурных отличий для колес обозрения как самостоятельного изобретения. Быть в пять раз больше, чем колесо Сомерса, вероятно, имело к этому какое-то отношение.

Колесо обозрения было демонтировано и упаковано в апреле 1894 года, но оно было снова установлено на северной стороне Чикаго, где оно действовало до 1903 года. В этот момент он был снова демонтирован и отправился в Сент-Луис на Всемирную ярмарку 1904 года. По достижении конца своего жизненного цикла в 1906 году он был разрушен с помощью динамита.

Учитывая, что колесо Ferris получило широкую огласку и, безусловно, самое большое в то время, даже спустя столетие, мы все еще называем такие поездки, независимо от того, кто их создал или их конкретный дизайн «Колесо обозрения».

Бонусные факты:

• В то время как оригинальное колесо обозрения было разрушено в 1906 году, многие другие так называемые колеса Ferris, конечно, продолжали выполняться. Самым известным из них, вероятно, является London Eye, который сидит на краю Темзы в Лондоне. Глаз открылся для публики в 2000 году, и в то время он был самым большим колесом обозрения в мире с поразительным ростом в 443 фута (135 метров). Тем не менее, другие колеса Ferris с тех пор превзошли его по размеру: звезда Наньчан в Китае имеет высоту 525 футов (160 метров), а флагман Сингапура высотой 541 фута (165 метров) - начиная с публикации этой статьи. самый высокий в мире. Это говорит о том, что в работах есть планы создать массивное колесо обозрения в Дубае, которое будет иметь высоту 689 футов (213 м) и стоимостью 1,6 млрд. Долларов, но строительство еще не началось.
• Что касается оригинального создателя колес Ferris, он не дожил до того, что его изобретение стало таким огромным успехом. Феррис умер в 1896 году от брюшного тифа.