Почему мотоциклы Harley-Davidson настолько громкие?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

На сегодняшний день система выхлопных газов Harley может излучать шум до 80 децибел (дБ), отдавать или брать в зависимости от модели. Для справки, типичный автомобиль при холостом ходу испускает шум около 35-45 дБ и в высоких 50 с до 60 сек децибел на скоростях автострады. Даже что-то вроде Ford F-450 2008 года становится настолько громким, как 51 дБ при холостом ходу и 68 дБ при движении со скоростью 65 миль в час.

И хотя вы можете подумать, что 68 дБ не так далеко от 80 дБ, важно понимать, что децибельная система логарифмическая - в этом случае увеличение на 10 дБ означает, что этот уровень звука в десять раз более мощный. Так, например, 80 дБ будет в десять раз больше звукового давления, чем 70 дБ. Для получения дополнительной информации, когда вы разговариваете с кем-то обычным голосом, вы обычно говорите около 60 дБ, а газонокосилка обычно составляет около 90 дБ, в то время как типичный военный реактивный двигатель составляет в среднем около 120 дБ.

Излишне говорить, что, помимо старых моделей Harleys, которые иногда могут достигать 90-100 дБ, даже сегодняшние 80 дБ по-прежнему очень громкие. Это намного превосходит нормы шума многих городов, особенно для жилых районов, хотя он соответствует требованиям EPA по шуму уличного уровня. Так почему же они так громко делают Харлей?

Для начала трудно достичь уровня тишины, видимого в легковом автомобиле на мотоцикле из-за небольшого пространства для громоздких глушителей на велосипеде. Тем не менее, громкие мощные звуковые двигатели стали сигналом для этой конкретной марки мотоцикла, что привело к реальной проблеме - многие, кто покупает Harleys, не удовлетворены законным регулированием шумов на складе двигателя и вместо этого выбирают замену существующих выхлопных газов системы для прямых труб, которые вообще не заглушают шум двигателя. Это приводит к звуку, который может превышать 100 децибел при увеличении.

Это необычайно громко и может даже повредить человеческий слух. При 94 децибелах (дБ) только один час экспозиции может повредить ваш слух, а при 100 дБ - всего лишь 15 минут воздействия. Излишне говорить, что поклонники Harley, которые вносят эти изменения и не носят надлежащей защиты слуха, в то время как верховая езда оплачивают долгосрочную цену за уши, чтобы сделать их двигатели более мощными.

Учитывая этот вид экстремального шумового загрязнения, в последние годы наблюдается негативная реакция на шумные велосипеды, причем многие местные сообщества устанавливают ограничения конкретно на шум мотоциклов, а другие вообще запрещают их.

Одним из таких усилий является применение EPA-штампов. Мотоциклы должны отображать марки EPA на своих шасси и выхлопных системах, которые соответствуют друг другу, чтобы гарантировать, что система не была изменена. В то время как ранее принудительное исполнение было слабым, в последнее время сообществом предусматривается соблюдение требований, включая Denver, CO (2007), Boston, MA (2009), Arvada, CO (2009), Portland, ME (2009), Green Bay, WI (2009) и штата Калифорния (2010 г.)

Настолько сильным является тот протест, который президент и главный операционный директор Harley-Davidson Джим МакКаслин опубликовал сообщение на веб-сайте компании в 2009 году, в котором говорится, что байкеры не измените их велосипеды, чтобы сделать их громче. В то время как громкие, мощные звуковые двигатели на Harleys в прошлом были чем-то вроде точки продажи, Маккаслин заметил, что обратная реакция по поводу шума сегодня начинает вызывать проблемы. Далее он подразумевал, что, если байкеров не подведут, правила и законы будут продолжать действовать до тех пор, пока Harley-Davidson больше не сможет продавать свои громкие мотоциклы, и велосипеды, уже находящиеся на дороге, в конечном итоге могут быть полностью запрещены.

Маккаслин также непосредственно обратился к обычаю модификации выхлопных газов, чтобы получить больше энергии:

Испытание доказало, что прямые трубы не обязательно превосходят трубы с более низким уровнем шума. Выберите неправильные трубы, и вы можете значительно снизить свою лошадиную силу и / или ваш крутящий момент. И пока вы это делаете, вы пробудите спящего гиганта социальной заботы, который живет рядом со всеми нами.

Harley-Davidson также предпринял шаги по устранению модификаций, поскольку больше не выпускает гоночные выхлопные системы, которые могут работать на уличных моделях дилерам.

Помимо аргументов в пользу увеличения мощности, энтузиасты в пользу громких выхлопных систем часто утверждают, что их «громкие трубы спасают жизни», что означает, что, поскольку их можно услышать, водители легковых автомобилей и грузовиков предупреждаются о своем присутствии и не будут ударять их.

Хотя, конечно, любой, кто ездил на мотоцикле вокруг, хорошо осведомлен о том, что многие более крупные пассажирские автомобили просто не замечают мотоциклов в их мертвых точках и т. П., Антагонисты отмечают, однако, что большинство смертельных аварий с участием мотоциклов были вызваны мотоциклистом, по крайней мере, согласно докладу 2007 года Национальная администрация безопасности дорожного движения, В докладе было отмечено, что 45% смертельных мотоциклетных сбоев являются одиночным транспортным средством (что означает только мотоцикл), а среди оставшихся 55% - почти 75% аварий с двумя транспортными средствами - мотоциклист считается ответственным. Тем не менее, классификация аварий с одним транспортным средством, на долю которых приходится 45% всех смертельных мотоциклетных сбоев, включает в себя «столкновения бездорожья». Дискуссия бушует.