Кто изобрел лифт?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Эти ранние лифты были открытыми автомобилями, а не закрытыми, и состояли из платформы с подъемниками, которые позволили бы автомобилю двигаться вертикально. Тали обычно обрабатывались вручную, либо людьми, либо животными, хотя иногда использовались водяные колеса. Римляне продолжали использовать эти простые лифты в течение многих лет, как правило, для перемещения воды, строительных материалов или других тяжелых предметов из одного места в другое.

Что касается специализированного пассажирского лифта, то это было создано в 18 веке, одним из первых использовалось королем Людовиком XV в 1743 году. У него был лифт, построенный в Версале, который доставит его из его квартир на первом этаже к его любовнице, квартиры на втором этаже. Этот лифт был не намного технологичнее, чем те, что использовались в Риме. Чтобы заставить его работать, мужчины, стоявшие в дымоходе, натягивали веревки. Они назвали это «летающим креслом».

Только в 1800-х годах технология лифтов действительно начала продвигаться вперед. Во-первых, лифты больше не должны обрабатываться вручную. В 1823 году два британских архитектора - Бертон и Хёрмер построили паровоздушную «восходящую комнату», чтобы привлечь туристов к платформе для просмотра Лондона. Несколько лет спустя их изобретение было расширено архитекторами Фростом и Штутом, которые добавили пояс и противовес паровой силе.

Вскоре начали создаваться гидравлические системы, используя давление воды для подъема и опускания кабины лифта. Однако в некоторых случаях это было непрактично - ямы должны были быть вырыты ниже шахты лифта, чтобы позволить поршню отступить. Чем выше лифт, тем глубже была яма. Таким образом, это не был жизнеспособным вариантом для более высоких зданий в больших городах.

Поэтому, несмотря на то, что гидравлические системы были несколько более безопасными, чем паровые / кабельные лифты, паровые двигатели с кабелями и противовесом застряли. У них был только один главный недостаток: кабели могли защелкиваться, а иногда и то, что приносило лифт, падающий на дно шахты, убивая пассажиров и нанося вред строительным материалам или другим предметам, перевозимым. Само собой разумеется, никто не прыгал, чтобы попасть на эти опасные лифты, и поэтому пассажирские лифты до этого момента были в основном новинкой.

Человек, который решил проблему безопасности лифта, сделав небоскребы возможными, был Элиша Отис, которого обычно называют изобретателем современного лифта. В 1852 году Отис придумал конструкцию с предохранительным «тормозом». В случае, когда кабели сломались, деревянная рама в верхней части кабины лифта выскочила и ударила по стенам вала, остановив лифт его следы.

Сам Отис продемонстрировал устройство, которое он назвал «безопасным лебедком» на Всемирной ярмарке в Нью-Йорке в 1854 году, когда он сам поднялся в лифте с лифтом и сбросил веревки. Вместо того, чтобы упасть до смерти, как думала аудитория, его предохранительная лебедка вырвалась наружу, поймав лифт за считанные секунды. Излишне говорить, что толпа была впечатлена.

Отис основал собственную лифтовую компанию, которая установила первый общественный лифт в здании в Нью-Йорке в 1874 году. Сегодня компания по производству лифтов Otis известна как крупнейший производитель лифтов в мире.

В то время как конструкция кабельного лифта осталась, было сделано много дополнительных улучшений, наиболее очевидным из которых является то, что лифты теперь работают на электроэнергии, а не на паровой энергии, что произошло, начиная с 1880-х годов. Электрический лифт был запатентован Александром Майлсом в 1887 году, хотя один из них был построен немецким изобретателем Вернером фон Сименсом в 1880 году.

Опасный подъемник Отиса также не был последствием инноваций в области безопасности. В эти дни лифт практически не может упасть и убить пассажиров. В настоящее время имеется несколько стальных тросов, чтобы удерживать вес лифта, а также ряд различных тормозных систем, чтобы остановить падение лифта, если кабели каким-то образом защелкнулись. Если, несмотря на все эти меры безопасности, лифт падает, на дне шахты есть амортизаторы, что приводит к маловероятной смерти и уменьшению возможности серьезной травмы.

Бонусные факты:

• Элиша Отис не считается изобретателем современного лифта всеми. Другой человек, Отис Тафтс, запатентовал дизайн лифта, у которого были двери, которые открывались и закрывались автоматически, и внутри стояли скамейки. Тем не менее, дизайн Tufts покончил с типичной кабельной системой из-за проблем с безопасностью, и вместо этого использовал непрактичную, дорогую систему нарезки лифтовой машины на гигантский винт. Очевидно, что это было бы непомерно дорогостоящим в высоких зданиях. Дизайн Элиша Отиса был намного проще (и ближе к современным проектам), проще в использовании и дешевле сделать, поэтому он обычно получает кредит, а не тафты. Тем не менее, «Вертикальная винтовая железная дорога» была установлена в нескольких зданиях в Нью-Йорке и Филадельфии.
• Первая шахта лифта была помещена в здание, прежде чем Элиша Отис разработал свой безопасный паровой лифт. Это было сделано в 1853 году в здании Фонда Cooper Union в Нью-Йорке. Питер Купер чувствовал, что лифты будут усовершенствованы и станут безопасными в какой-то момент в ближайшем будущем, поэтому включили его в дизайн здания. Прошло пару десятилетий, но лифт был установлен на шахте компанией Elisha Otis.
• Элиша Отис родился в семье фермеров в 1811 году, но он много времени проводил у кузнеца в детстве, увлекшись инструментами и делающими вещи. Он создал ряд изобретений, помогающих обойти ферму, включая шкив и подъемную систему. В какой-то момент он также работал на заводе по производству постельных принадлежностей и построил машину, которая значительно увеличила объемы производства.
• Финас Барнум, который также ответственен за то, чтобы фразы типа «прыгать на подножку» популярны.
• Otis Tufts также изобрел паровой печатный станок и паровозавод.