Logo ru.emedicalblog.com

Команда Мужа и Жены, которая дала миру первый автомобиль, и Первая дорожная поездка, которая спасла ее от непокрытия

Команда Мужа и Жены, которая дала миру первый автомобиль, и Первая дорожная поездка, которая спасла ее от непокрытия
Команда Мужа и Жены, которая дала миру первый автомобиль, и Первая дорожная поездка, которая спасла ее от непокрытия

Sherilyn Boyd | Редактор | E-mail

Видео: Команда Мужа и Жены, которая дала миру первый автомобиль, и Первая дорожная поездка, которая спасла ее от непокрытия

Видео: Команда Мужа и Жены, которая дала миру первый автомобиль, и Первая дорожная поездка, которая спасла ее от непокрытия
Видео: Попав на свадьбу официанткой, Марина замерла на месте. Перед ней стоял в костюме жениха её муж... 2024, Марш
Anonim
У нас может не быть летающих машин, но наземный автомобиль - второй по популярности в мире способ передвижения (за велосипедом). Многие думают, что Генри Форд изобрел машину, но это неверно. В то время как Ford, безусловно, сделал автомобиль доступным для среднего класса, это был немецкий инженер с известным именем, который изобрел первый коммерчески доступный бензиновый автомобиль. В 1885 году Карл Бенц создал то, что позже назвал «Motorwagen». Однако это не было изобретением одного человека. Он помог кому-то другому - его жене, Берте Бенц. В качестве первого человека, который когда-либо принимал так называемую автомобильную поездку, она также обнаружила различные проблемы с изобретением своего мужа во время движения, придумывая некоторые новаторские идеи в этом процессе, такие как изобретение тормозной колодки в середине лета, поездка. Вот история, стоящая за командой мужа и жены, которая дала миру первый коммерчески доступный бензиновый автомобиль.
У нас может не быть летающих машин, но наземный автомобиль - второй по популярности в мире способ передвижения (за велосипедом). Многие думают, что Генри Форд изобрел машину, но это неверно. В то время как Ford, безусловно, сделал автомобиль доступным для среднего класса, это был немецкий инженер с известным именем, который изобрел первый коммерчески доступный бензиновый автомобиль. В 1885 году Карл Бенц создал то, что позже назвал «Motorwagen». Однако это не было изобретением одного человека. Он помог кому-то другому - его жене, Берте Бенц. В качестве первого человека, который когда-либо принимал так называемую автомобильную поездку, она также обнаружила различные проблемы с изобретением своего мужа во время движения, придумывая некоторые новаторские идеи в этом процессе, такие как изобретение тормозной колодки в середине лета, поездка. Вот история, стоящая за командой мужа и жены, которая дала миру первый коммерчески доступный бензиновый автомобиль.

Как и во многих изобретениях, Motorwagen от Benz не был дизайном, который только что вышел из ниоткуда. Это был продукт инновационной эволюции, просто следующая итерация длинной линии предыдущих изобретений. Возможно, первое видение безлошадной механической тележки произошло от Леонардо да Винчи в 1479. Титрование «Дизайн для весеннего автомобиля или безлошадного вагона», нет никаких доказательств, которые он на самом деле построил, но его эскиз выглядит как подпружиненный трехколесный велосипед. Спустя несколько сотен лет паровые двигатели были также использованы в попытках заменить конную экипаж.

В 1769 году француз Николя-Джозеф Кугно построил то, что считается первым рабочим самоходным транспортным средством, предназначенным для путешествий людей. По существу, большой трехколесный велосипед с сильным напором, его максимальная скорость была медленнее, чем оживленная прогулка (около двух миль в час). Это не включает четыре или пять раз, необходимых для остановки в час для повторного наполнения водой и обеспечения давления пара для резервного копирования. Излишне говорить, что это было непрактично.

Шесть десятилетий спустя Шотландец Роберт Андерсон поставил на каретку неперезаряжаемую батарею, и она двигалась … хотя и не очень быстро и очень долго. Соучредитель Роберт Дэвидсон расширил это новшество, создав батарею в 1841 году, которая могла бы продвинуть каретку на 1,5 мили менее чем за тридцать минут. Затем, к сожалению, ему понадобилась новая батарея. В то время как на фронте электромобиля было сделано несколько улучшений (см.: «Время в 1899 году», когда девяносто процентов таксистов в Нью-Йорке были электрическими транспортными средствами и первым газовым / электрическим гибридом, построенным в 1900 году), по разным причинам это не было бы до 21-го века мы наконец-то пошли полным кругом и начали придумывать коммерчески жизнеспособные электрические автомобили с такими автомобилями, как Nissan Leaf, Chevy Bolt и Tesla Model S, модель X и модель 3, последняя из которых разделяет название автомобиля, о котором мы поговорим сегодня.

Это приводит нас к двигателю внутреннего сгорания, который, как и автомобиль, имеет свою собственную эволюционную историю. Первые двигатели внутреннего сгорания не использовали преимущества какого-либо внутреннего сжатия и не были особенно эффективными или практичными. В 1806 году швейцарский инженер Франсуа Айзек де Риваз первым построил двигатель внутреннего сгорания, в котором использовался водород и кислород. Более взрывчатое вещество, по крайней мере, обеспечило зародыш идеи для нескольких других изобретателей и их изобретений, в том числе «Hippomobile» Жана Джозефа Этьена Ленуара. Рассматривая первую успешную безлошадную каретку, приводимую в действие внутренним горючим двигателем, она была запатентована Ленуаром в 1860 году и выглядит более похоже на корабль, чем автомобиль. Американский Джордж Брайтон первым разработал двигатель с керосином в 1873 году, но это также не обеспечило достаточной мощности для коммерчески жизнеспособного автомобиля. 12 лет спустя Benz использовал эти предыдущие нововведения, чтобы повлиять на его собственный дизайн для того, что принято считать первым «современным» автомобилем.

Родившийся в 1844 году на юго-западном немецком городе Карлсруэ, отец Карла Бенца погиб в железнодорожной катастрофе, когда ему было всего два года. Несмотря на то, что он был бедным, его мать удостоверилась, что его образование получило главный приоритет, вместо того, чтобы отправить его на работу на какой-либо фабрике или тому подобное, поскольку так много других в таких ситуациях приходилось делать. Всегда научный ученик, который любил ездить на своем велосипеде (относительно новое изобретение в то время), он поступил в Карлсруэский университет в 15 лет. Он окончил в июле 1864 года и начал семь лет, работая на различных работах в машиностроительных компаниях. В конце концов он сэкономил достаточно денег, чтобы открыть свой собственный строительный бизнес с деловым партнером Августом Риттером. Почти сразу компания начала спускаться в туалет, в основном благодаря проблемам с Ritter. Benz был на грани банкротства, когда он встретил Берту Рингер.

Рингер была дочерью богатой семьи из близлежащего немецкого города Пфорцхайм и не имела много общего с Бенцем с социально-экономической точки зрения. Но она верила в него. Как позже сам Бен отметил в своих мемуарах: «Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда казалось, что ему суждено утонуть. Это была моя жена.Смело и решительно она установила новые паруса надежды ».
Рингер была дочерью богатой семьи из близлежащего немецкого города Пфорцхайм и не имела много общего с Бенцем с социально-экономической точки зрения. Но она верила в него. Как позже сам Бен отметил в своих мемуарах: «Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда казалось, что ему суждено утонуть. Это была моя жена.Смело и решительно она установила новые паруса надежды ».

Будучи незамужней женщиной с привилегией, ей было присуждено довольно большое приданое, которое должно было быть передано мужу после брака, чтобы она могла продолжать вести свой привычный богатый образ жизни - но до этого времени ей было управлять, как она видела поместиться. Теперь неясно, как встретились Карл и Берта, но очень очевидно, что у них были особые отношения. В 1870 году - за два года до того, как они вышли замуж, Берта решила инвестировать значительную часть своего приданого в бизнес Benz, чтобы помочь обеспечить финансовое выживание его компании. Хотя это, к сожалению, сохраняло бизнес на плаву из-за различных проблем с другими акционерами, а роль Benz в компании в конечном итоге становилась маргинальной, он был вынужден покинуть этот бизнес. Но, благодаря остальной части приданого Берты, он смог создать новую компанию Benz & Cie.

Теперь, без вмешательства со стороны акционеров или деловых партнеров, Бенц начал работать над тем, что ему понравилось. И то, что ему понравилось, заключалось в разработке нескольких компонентов, которые сегодня связаны с современными автомобилями. Затем он запатентовал эти устройства и продал патенты, чтобы субсидировать его другое изобретение. К ним относятся патенты на систему дроссельной заслонки, системы зажигания с батарейным питанием, свечи зажигания, редукторы, карбюраторы, водяной радиатор и сцепление.

Общеизвестная легенда гласит, что однажды, в поисках отвлечения, Бенц побывал в ближайшем магазине велосипедов, чтобы побаловать свою пожизненную страсть к двухколесам. Вместо этого он стал вдохновленным в этот день и вернулся в свой магазин и изобрел новый тип устройства для транспортировки людей. По правде говоря, Бенц и многие другие давно пытались создать такое устройство, и он посвятил большую часть своей профессиональной жизни изобретательству и совершенствованию необходимых механизмов для создания такого транспортного средства. Потребовалось несколько лет мастерства, но в январе 1886 года он смог запатентовать свой «Motorwagen» - трехколесный автомобиль с одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем. В то время как другие, такие как Готлиб Даймлер, независимо работали над тем же самым с подобным успехом, именно Motorwagen был зачислен в качестве первого в мире практичного коммерчески доступного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

После завершения Motorwagen, Benz продемонстрировал это общественности, надеясь получить некоторые продажи или, по крайней мере, получить кого-то, кто заинтересован в приобретении прав на патент. Демонстрации шли не так хорошо, и один из них привел к тому, что водитель врезался в стену и пугал зрителей. Benz, который страдал от приступов депрессии и крайней неуверенности, вернулся к своей мастерской и продолжал пытаться совершенствовать свое устройство.
После завершения Motorwagen, Benz продемонстрировал это общественности, надеясь получить некоторые продажи или, по крайней мере, получить кого-то, кто заинтересован в приобретении прав на патент. Демонстрации шли не так хорошо, и один из них привел к тому, что водитель врезался в стену и пугал зрителей. Benz, который страдал от приступов депрессии и крайней неуверенности, вернулся к своей мастерской и продолжал пытаться совершенствовать свое устройство.

Зная о неуверенности и перфекционизме своего мужа, и испугался, что его изобретение закончится пылью истории, Берта решила взять дело в свои руки.

Это было в августе 1888 года, когда Берта решила выполнить свой план. Проснувшись рано утром, она и двое ее сыновей-подростков, Эуген и Ричард, вытолкнули так называемую Motorwagen Model 3 из мастерской своего мужа и достаточно далеко, где ее можно было запустить, не разбудив его. Цель маленькой радости, которую она планировала, - посетить ее мать в Пфорцхайме, находящуюся в 65 милях. В этом процессе она надеялась размахивать большой рекламой, делать то, о чем никогда не пробовали - взять автомобиль в поездку. Берта заранее не сообщил Карлу об этом приключении, но оставил ему записку, которую он обнаружил, когда он проснулся. К сожалению, для любителей истории во всем мире, именно эта заметка была потеряна для истории.

Дорога в Пфорцхайм была, конечно, менее путешествованной, скалистой и немощенной во многих местах. (Кроме того: стихотворение Дорога не взята вероятно, не говорит, что, по вашему мнению, говорит, см. Роберт Фрост обычно неправильно интерпретировал «Дорогу не взято» и роль, которую она играла в смерти своего лучшего друга) Несмотря на условия вождения, Берта была определена, вождение и ремонт автомобиля на путь. Ей и ее сыновьям пришлось подтолкнуть машину на многие холмы (что позже привело ее к предположению, что Модель 3 нуждается в более низкой передаче, поскольку двигатель мощностью 2,5 л.с. просто не был достаточным для восхождения на холм).

Ей также пришлось прекратить горючее в аптеках, которые продали лигроин, и был вынужден сделать аварийный ремонт для зажигания автомобиля, используя все, свою подвязку, чтобы изолировать закороченный провод. Когда топливная магистраль засорилась, она определила проблему и очистила ее шпилькой. Когда цепь привода сломалась, она нашла кузнеца и проинструктировала его о том, как сделать необходимый ремонт. Когда деревянные тормоза начали трескаться перед лицом устойчивого использования спуска, она придумала идею надеть кожу на деревянные башмаки - первые в мире автомобильные тормозные колодки - найти сапожник, чтобы обеспечить и прикрепить кожаные подошвы для этой функции. (Наряду с добавлением дополнительной экипировки и некоторыми незначительными изменениями, основанными на обращении его жены, это было еще одним усовершенствованием, которое Benz сразу добавит к дизайну модели 3 после возвращения Берты).

В сумерках Берта Бенц прибыл в дом ее матери, совершив 65-мильную поездку, включая время ремонта, менее чем за 12 часов. На всем пути возбужденные жители деревни и свидетели стали свидетелями чуда, который был Motorwagen - конечно, он был не идеальным, но он двигался относительно быстро, и это было безопасно.Она послала телеграмму своему мужу, чтобы рассказать ему об успешном путешествии, но он уже знал из-за значительной рекламы, которая повторилась по всему региону благодаря ее смелой поездке. Берта спас его раньше своими деньгами - на этот раз она сделала это с ее желанием и верой в то, что его изобретение может делать то, что когда-либо делали другие подобные люди.

Спустя несколько дней у матери, Берта и мальчики вернулись домой в Motorwagen, на этот раз намеренно идут в другом направлении, впечатляя еще больше людей моделью 3. В общем, это была первая в мире автомобильная дорожная поездка - 120 миль менее чем за 24 часа езды, включая время ремонта и заправки. До этого только другие известные автомобили внутреннего сгорания не справлялись более чем на милю, и их часто приходилось возвращать по железной дороге, толкать или вытаскивать лошадей после того, как они сломались.

Непосредственно после этой широко разрекламированной поездки, заказы начали поступать в Benz 'Motorwagen. К концу века компания Benz производила сотни автомобилей в год и была крупнейшим производителем автомобилей в мире.

Хотя Карл Бенц был феноменальным инженером и дальновидным, история почти наверняка вспоминает его, а не так много других, которые в то же время изобретали практически то же самое, из-за постоянной финансовой поддержки и более позднего стимулирующего чувства своей жены, Берты Рингер Бенц. Еще раз, как сам человек сказал: «Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда ему казалось, что ему суждено утонуть. Это была моя жена. Смело и решительно она установила новые паруса надежды ».

Бонусный факт:

Сегодня любители истории могут путешествовать по 120-мильному маршруту знаменитого путешествия Берты, известному как Мемориальный маршрут Берта-Бенц.

Рекомендуемые: