Это один раз парашютный солдат взял напрокат самолет с нулевым истребителем ни с чем, кроме пистолета

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Родившись в 1920 году в Техасе, после окончания средней школы, Баггетт переехал в город Абилин, чтобы поступить в Университет Хардин-Симмонс. В то время как мы не могли понять, что изучил Баггетт из небольшого объема информации о его ранней жизни, тот факт, что он поступил на работу в Johnson и Company Investment Securities в Нью-Йорке после окончания университета, предполагает, что он изучал финансы, бизнес или другую аналогичную тему,

В любом случае, продолжая работать в инвестиционной фирме в Нью-Йорке в декабре 1941 года, Бэггетт вызвался в армию авиационного корпуса и сообщил об основной подготовке пилотов в Школе летающих войск Новой Колумбы.

После окончания базовой подготовки Баггетт сообщил об исполнении служебных обязанностей в Индии, всего в двух шагах от японской оккупированной Бирмы с десятыми военно-воздушными силами. В итоге Баггетт стал вторым пилотом бомбардировщика B-24 в 7-й бомбовой группе, базирующейся в Пандавасваре, и достиг звания 2-го лейтенанта. В свое время с 7-й группой бомбардировщиков обязанности Бэггетта в основном состояли в том, что бомбардировка полетов в Бирму и помощь в защите союзных маршрутов поставок между Индией и Китаем.

Карьера Бэггетта была в основном беспрецедентной или, по крайней мере, столь же беспрецедентной, как и обстоятельства, примерно в течение года, пока он не был призван принять участие в бомбардировке 31 марта 1943 года. Сама миссия была довольно простой: Баггетт и остальная часть 7-й группы бомб должна была полететь в Бирму и уничтожить небольшой, но жизненно важный железнодорожный мост возле лесозаготовительного города Пинмана.

Однако вскоре после взлета, (без сопровождения) бомбардировщики 7-й бомбовой группы были атакованы несколькими десятками японских истребителей Zero. Во время последовавшей воздушной схватки аварийные кислородные баллоны самолета были поражены, что сильно повредило корабль. В конечном счете, 1-й лейтенант Ллойд Дженсен отдал приказ о спасении экипажа. Баггет передал заказ экипажу с помощью ручных сигналов (так как их домофон также был уничтожен) и прыгнул с самолета вместе с остальной частью выжившей команды.

Вскоре после того, как экипаж вышел из игры, атакующие японские нури начали тренировать свое оружие на безмозглом матросе, лениво плывущем к земле.

Позже Баггетт вспомнил, что некоторые из его товарищей по команде разрываются на куски выстрелом (в общей сложности 5 из 9 на борту сбитого бомбардировщика были убиты). Что касается самого себя, пуля пасула его руку, но он был в ином случае. В отчаянной попытке остаться таким образом, после того, как его застрелили в руке, Баггетт сыграл опоссум, висевший в прицепной части своего парашюта.

Согласно статье 1996 года, опубликованной в Журнал ВВС, вот когда Баггетт заметил, что летчик-ленивец лениво летит почти вертикально в воздухе, чтобы проверить, мертв ли он или нет Баггетт, в том числе открыв свой навес, чтобы лучше взглянуть на Бэггетта. Когда приближающийся самолет вышел в радиусе действия, Баггетт прекратил играть мертвым и вытащил свой M1911 из кобуры, прицелился к пилоту и четыре раза нажал на спусковой крючок. Самолет скоро остановился, и Баггетт не заметил, что произошло после этого, мало думая об этом инциденте, больше беспокоиться о том, что другие бойцы берут выстрелы в горшок у него и его команды.

Добравшись до земли, Баггетт перегруппировался с лейтенантом Йенсеном и одним из выживших артиллеристов бомбардировщика. Вскоре после этого все трое были схвачены, и вскоре Баггетт оказался допрошен. Рассказывая о событиях, которые привели к его захвату генералу генералу Аримуре, командующему лагерями военнопленных Юго-Восточной Азии, очень странно (так как никому больше в его маленькой группе не была предоставлена такая возможность), Баггетту была предоставлена возможность умереть с честью, совершив харакири (предложение, которое он отказал).

Позже, будучи все еще военнопленным, у Баггетта была возможность встретиться с одним полковником Гарри Мелтоном. Мелтон сообщил ему, что самолет, который выстрелил Бэггетт, разбился прямо после того, как он остановился рядом с ним, и (предположительно) тело пилота было выброшено из обломков. Когда он был восстановлен, он, похоже, был убит или, по крайней мере, серьезно ранен, будучи расстрелян, по крайней мере, согласно полковнику Мелтону.

Несмотря на то, что самолет потерпел крушение после его встречи с ним, Баггетт все еще скептически относился к тому, что один (или более) его выстрелов действительно приземлился и подумал, что что-то еще должно было произойти, чтобы вызвать крушение. Тем не менее, его соотечественники предположили, что это, должно быть, было причиной того, что только Баггетту был предоставлен шанс умереть с честью, совершив харакири после допроса.

Баггетт никогда не говорил о своем впечатляющем подвиге после факта, оставаясь скептически настроенным, что забил такой удачный выстрел.Он беспрестанно служил остальной части своего времени на войне в качестве военнопленного, опустившись от сердечных 180 фунтов и сменившись чуть более 90 лет в течение ближайших двух лет, он содержался в плену. Лагерь, в котором он находился, был наконец освобожден 7 сентября 1945 года ОСС, и он продолжал служить в армии в течение нескольких лет после Второй мировой войны, достигая звания полковника.

Полные подробности его счастливого выстрела были выкопаны в 1996 году Джоном Л Фрисби Журнал ВВС. После расчесывания записей, которые хотели проверить или опровергнуть рассказ, выяснилось, что, хотя утверждение полковника Гарри Мелтона о том, что пилот, о котором идет речь, был обнаружен с пулевой раной калибра 0,45 калибра, не может быть подтвержден никакими документально подтвержденными доказательствами, в конечном итоге он был определен что Баггетт, должно быть, ударил пилота. Понимаете, самолет, о котором идет речь, кажется, застопорился примерно на 4000-5000 футов (так что поразительное количество времени, чтобы пилот смог оправиться от стойла, если бы он был физически способен) и, исходя из официальных отчетов миссии выживших, не были союзными бойцами в окрестностях, чтобы сбить истребителя и никаких ссылок ни на кого не видят дружественного огня на медленно движущемся плане до его окончательной кончины. Кроме того, даже с каким-то случайным отказом двигателя пилот должен был по-прежнему иметь некоторый контроль над самолетом, вместо того, чтобы, как сообщается, более или менее двигаться прямо вниз и рушиться после стойла.