Пасс, который позволяет людям летать бесплатно навсегда и попытка авиакомпании убить его

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Введенное летом 1981 года безлимитное «AAirpass» первоначально предполагалось, поскольку, по словам бывшего исполнительного директора авиакомпании Роберта Крендальла, что «фирмы будут покупать для топ-сотрудников», и считалось, что эта схема принесет много миллионов долл. США в течение очень коротких промежутков времени - по существу, легкие деньги теперь для роста компании, с будущими расходами на то, чтобы люди использовали эти пропуски, чтобы пренебречь. Однако высокая стоимость AAirpass привела к менее восторженному отклику со стороны клиентов, и в итоге было продано всего 66 проходов.

Это позор для потребителей, потому что эти 66 клиентов получилиудивительнопо рукам. Как позже заметил Крэнделл, «вскоре стало очевидно, что публика была умнее, чем мы».

Согласно довольно свободным условиям первоначального договора AAirpass, покупатели, которые его приобрели, получили право на бесплатное путешествие первого класса в любую точку мира и получили пожизненное членство в American Airline Admirals Club, который предоставляет приоритетный посад, бронирование в тот же день и доступ в лаунджи по всему миру, которые предлагают бесплатную еду и напитки для участников.

Только эти преимущества привели к тому, что неограниченный AAirpass стал «владеть парком частных самолетов». Стив Рейтштейн сказал, что «очень весело суббота будет рано вставать и летать в Детройт, арендовать автомобиль и отправиться в Онтарио, пообедать и потратить 50 или 100 долларов на покупку канадских вещей …», а затем Вернемся к обеду.

В другом случае человек путешествовал всю дорогу до Лондона 16 раз за один месяц, иногда просто оставаясь достаточно долго, чтобы укусить, прежде чем отправиться домой.

Но это не остановилось. Разумные клиенты нашли способы получить еще больше от своих пропусков. Вы видите, что в соответствии с условиями соглашения клиентам по-прежнему разрешалось требовать воздушные мили на всех рейсах, которые они совершали, позволяя тем, кто часто пользовался услугой (потому что, почему бы вам?) Не набирать буквально миллионы воздушных миль в всего лишь несколько лет, которые они могли бы отдать семье и друзьям или в случае некоторых клиентов, продать.

Кроме того, поскольку AAirpass предлагает неограниченное количествосвободнопутешествовать, авиакомпания была вынуждена поглощать любые и все сборы, понесенные клиентами при их использовании (включая налоги), что означает, что клиенты могут буквально забронировать дюжину рейсов в десятку раз в течение одного дня и свернуть в свой аэропорт, когда им это захочется, зная, что не будет никаких сборов за отмену оплаты за пропущенные другие рейсы или дополнительные пошлины или налоги для оплаты.

Но мы еще не закончили. Помимо всего этого, American Airlines предложила клиентам возможность приобрести «сопутствующий пропуск» по цене со скидкой (около 40%), которая предоставила все те же привилегии любому желающему оригинального держателя, если они полетели вместе. Клиенты, которые выбрали это обновление, использовали его в ряде впечатляющих творческих способов: от заказа свободного места под ложным именем, чтобы забить больше локтя в уже просторном первоклассном классе, чтобы бесплатно переправлять друзей и часто случайных незнакомых людей по всему миру. В случае с парнем по имени Стивен Ротштейн он иногда заказывал два билета за каждый полет, который он взял, чтобы просто удивить людей в аэропорту бесплатной модернизацией первого класса.

Если вам интересно, как клиенты придумали все эти идеи для сгибания правил, многие из них этого не сделали. Многие из вышеупомянутых трюков, таких как резервирование нескольких рейсов в определенный день или свободное место, часто предлагались клиентам людьми, работающими в самой авиакомпании, в рамках бесплатного бронирования, предоставляемого Admirals Club члены.

Согласно внутреннему отчету American Airlines в 2007 году, верхние неограниченные владельцы AAirpass стоили авиакомпании более миллиона долларов в этом году,каждый. Хотя, было бы интересно посмотреть, как они подсчитали это, потому что, если первый класс не был распродан на конкретном рейсе, владелец AAirpass взял, авиакомпания фактически не потеряла бы деньги, кроме налогов, расходные материалы для рейсов и т. п., поскольку, вероятно, многие из этих клиентов не взяли бы эти полеты, если бы у них не было неограниченного прохода.

Несмотря на это, результаты этого внутреннего отчета были достаточно тревожными, и это побудило American Airlines предоставить свою так называемую единицу дохода на владельцев проходов в попытках найтичто-тоони сделали это, что было нарушением условий AAirpass.

После рассмотрения контрактов и проведения обширных расследований American Airlines смогли успешно отменить пропуски нескольких клиентов, которые «злоупотребляли» системой больше всего. Например, американцы пытались принудить некоторых людей, которым была предоставлена бесплатная поездка, позволила некоторым из более щедрых владельцев AAirpass признать, что они заплатили за свои билеты. В одном из таких случаев во внутреннем электронном письме American Airlines было указано, что данное лицо, которому было дано билет владельцем AAirpass Жак Врум, «кажется наивным, без финансовых средств и, скорее всего, очень хочет вернуться 'Главная' . Поэтому, когда молодой человек заглянул в тюрьму, его отвезли в частный офис, и бывший полицейский, работающий в безопасности для американских авиалиний, спросил его, а затем предложил ему бесплатный билет домой, если он только признался, что дал деньги Врума за билет.

В другом случае, касающемся Врума, человеку, одному Сэму Мулрою, сказали, что его полет отменен, но ему будет предоставлен новый билет бесплатно, если он просто скажет, что он заплатил Вруму за оригинальный билет. Мулрой отказался платить что-либо. Когда предложение бесплатного билета не сработало, American Airlines заморозила счет частых флаеров Mulroy. Когда Мулрой жаловался американским авиалиниям и министерству транспорта США, что он чувствовал, что его вымогает авиакомпания, его счет был разморожен.

В конце концов, Врум действительно потерял свой пропуск, когда он был обнаружен в следующем судебном процессе, что он действительно принял платеж за по крайней мере несколько рейсов. Тем не менее, Vroom утверждал, что платежи были предназначены для «деловых советов» (Vroom - очень успешный консультант по маркетингу), а не для билетов. Тем не менее, юристы Врума отметили, что не имеет значения, принимал ли он платежи или нет, поскольку American Airlines не запрещала прямо запрещать практику продажи билетов в своих «неограниченных» проездных контрактах до трех лет после Вруб купил его.

Другие клиенты, которые потеряли свои пропуски, включили брокера по облигациям с отставкой по имени Уиллард Мэй, который очень открыто использовал свой пропуск для переброски людей по всей Америке за плату в течение примерно двух десятилетий, а вышеупомянутый Стивен Ротштейн за такие вещи, как резервирование пустых мест для чемодана под название «Сумка Ротштейна». В то время как Май решил отказаться от этого дела в суде, Ротштейн сделал это. В конечном итоге он проиграл, когда судья постановил, что он действительно нарушил условия своего контракта. (Забавно, как все это получилось, Ротштейн однажды встретился с вышеупомянутым генеральным директором American Airlines Робертом Крэндалом во время полета, побудив тогдашнего генерального директора отправить Ротштейна письмо, в котором говорилось: «Я рад, что вам понравились ваши инвестиции в AAirpass. Вы можете рассчитывать на то, что мы оставим компанию солидной и будем чествовать сделку далеко в будущем ».)

По данным американских авиалиний, по меньшей мере, двое других были нарушены в соответствии с их контрактами, но их билеты не были отменены по нераскрытым причинам.

Любопытно, что вы все равно можете купить AAirpass сегодня, хотя и не слишком шокирующим, American Airlines больше не предлагает неограниченную версию. Последний раз, когда они делали это, было в 2004 году, за три года до того, как они поняли, насколько эти проходы стоили их каждый год. В то время они предлагали пройти через Нейман-Маркус за 3 миллиона долларов (около 3,7 миллиона долларов сегодня) за проезд. Несмотря на то, что это было бы довольно неплохо для определенного типа богатых флаеров или определенных предприятий, чтобы иметь такие билеты в их распоряжение в любое время, никто не купил в этой цене.