Знаки дорожной опасности, такие как «Пересечение оленей» и «Падающие камни», на самом деле предотвращают несчастные случаи?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-16 10:17

Самыми бесполезными статическими признаками являются те, которые предостерегают от случайных опасностей, таких как ледяной мост, олень или падающий камень. В исследовании 2006 года, проведенном в Канзасе, исследователи исследовали 45 различных переменных в 15 графствах Канзаса и сравнили показатели крушения до и после установки предупреждающих знаков оленей. После их исчерпывающего исследования (и 149-страничный отчет) исследователи пришли к выводу, что «отношения между предупреждающими знаками оленей и коэффициентами сбоя практически отсутствуют.,,, предупреждающие знаки статического оленя, поскольку они были использованы в Канзасе, не являются эффективной мерой для смягчения аварий с оленями ». [1]

Аналогичным образом исследования ледовых предупреждающих знаков оказались одинаково слабыми: «Предупреждения о ледовом предупреждении не оказывают статистически значимого воздействия на частоту или тяжесть автомобильных аварий, связанных с льдом» [2].

Помимо того, что статические знаки опасности по своему характеру могут быть просто неэффективным способом контроля поведения водителя, авторы этих исследований выявили две другие проблемы: (1) надписи; и (2) произвольное размещение. Как было отмечено в одном из исследований: «Слишком много признаков или предупреждающих знаков, размещенных в потенциально неприемлемых местах.,, где опасность льда редко присутствует.,, могут десенсибилизировать драйверы, тем самым отрицая любое повышение безопасности, которое могут иметь признаки ». [3]

Возможно, удивительно, что причина, по которой многие знаки находятся в «неподходящих местах», объясняется тем, что процессы принятия решений для их размещения, согласно одному отчету, «в лучшем случае« расплывчаты и произвольны ». Фактически, в обзоре 28 государственные департаменты транспорта, было установлено, что 93% «не проводили оценку эффективности» статических знаков, предупреждающих о случайных опасностях. [4]

Так почему они выставляют знаки? Юристы и судебные процессы. В докладе обследований отмечается, что 20% ответивших на это учреждений признали, что «деликтная ответственность и судебные разбирательства [имели] важную роль в решении», чтобы помещать признаки редких опасностей [5].

Важно отметить, что бессмысленность многих дорожных знаков не ограничивается только теми, которые предупреждают о случайных опасностях. В докладе за 2004 год Национальная научно-исследовательская программа совместных исследований (NCHRP) определила, что признаки предупреждения о предстоящих кривых также страдают от чрезмерного распространения (вызывающего десенсибилизацию), произвольного размещения и общей неэффективности; как и в случае с другими статическими признаками, в докладе было показано, что «многие автострады предпочитают использовать традиционные предупреждающие предупреждения и кривые, даже если исследования показывают [они] могут быть неэффективными.,, из-за проблем с ответственностью за деликтную ответственность ». [6]

Независимо от частоты опасности, неэффективность всех этих признаков вызывает беспокойство. В отчете за 2007 год, в котором кратко излагаются результаты исследования эффективности «Дети в игре» и аналогичные признаки, авторы показали, что «нет никаких доказательств того, что специальные предупреждающие знаки такого рода уменьшают скорость или скорость сбоев. Это единодушное вывод из многих достоверных источников, которые мы находим по этой теме ». Поразительно, что эти авторы также отметили, что вместо улучшения общественной безопасности и безопасности детей, поскольку знаки дают водителям небольшое руководство, они могут на самом деле ухудшить ситуацию: (1) безопасности для родителей и детей в тех районах, где выставляются знаки; и (2), создавая впечатление, что нет детей, играющих в областях, которые не имеют знаков. [7]

Все, что было сказано, есть некоторые свидетельства того, что в определенных ситуациях разумное добавление знаков может уменьшить несчастные случаи. В период с 1992 по 1998 год в округе Мендочино, штат Калифорния, произошло снижение аварий на 42,1% после установки новых знаков. Как?

Хотя не совсем понятно, почему знаки округа Мендокино были настолько эффективны, когда многие другие были бесполезны, в калифорнийской программе было несколько уникальных факторов, которые могут объяснить эту разницу: (1) кажется, что до их усилий 1990-х годов было несколько признаков были опубликованы; (2) дороги округа были особенно коварными; и, возможно, самое главное, (3) значительная мысль и исследования вошли в размещение каждого знака.

Находясь примерно в 100 милях к северу от Сан-Франциско, графство Мендочино в основном было сельским жителем с относительно небольшим населением (90 000 человек), когда началась программа. Скрестившись на многих вторичных, извилистых дорогах, а некоторые без осевых линий или плеч, до того, как появились знаки, в графстве было много автомобильных происшествий (601 в 1992 году).

Чтобы справиться с проблемой, округ сохранил услуги инженера-строителя, который создал всеобъемлющую систему обзора дорог округа. Для каждой исследуемой области рецензент изучил каждый отчет о сбоях за этот участок дороги в течение предыдущих трех лет. Делая это, они определили не только причины возникновения сбоев, но и то, где знак мог бы предупредить о любых опасностях. Примечательно, что после того, как признаки поднялись, в 1998 году было всего 348 аварий; позднее графство подсчитало, что оно спасло более 12 миллионов долларов, не отвечая на предотвращенные несчастные случаи.

Бонусный факт:

Установка уличных знаков - невероятно дорогое дело во многих местах по разным причинам. Например, в 2011 году министерство транспорта штата Вашингтон заявило, что оно стоит от 30 000 до 75 000 долл. США за знак, хотя позже они пояснили, что это худшие случаи и самые дорогие сценарии, и иногда знаки и установка могут только около 10 000 долларов. Бронлея Мишлер из DOT объяснила: «Установка знака вдоль шоссе не так проста, как забивать некоторые посты в землю и запирать знак - вот почему стоимость настолько изменчива. Есть два способа заменить знак. Один из способов позволяет нам установить его по старым правилам; второй путь требует от нас соблюдения новых федеральных стандартов … Старые правила применяются, если мы просто что-то фиксируем, а не строим что-то новое. Установка знака рядом с дорогой считается фиксацией чего-то - в основном, просто предоставление драйверов дополнительной информации. Если мы установим знак на обочине дороги, это будет стоить: 2000 долларов, чтобы сделать знак, купить лучи и заклепки; 8 000 долл. США для двух стальных столбов и бетона; 5000 долларов для очистки кистей и других ландшафтных работ до и после установки; 15 000 долл. США на ремонтные бригады для создания дорожных конусов, грузовых автомобилей, указателей дорожного движения и проведения вечерней работы. Всего: 30 000 долларов …. Новые правила применяются, если мы делаем новый проект строительства. Затраты будут выше, потому что нам нужно будет довести все до текущего кода шоссе. Они часто включают в себя создание знакового моста, стальной конструкции, которая охватывает всю автостраду, чтобы удерживать несколько знаков. Типичные затраты включают: $ 2600, чтобы сделать знак, купить лучи и заклепки, потому что знак должен быть больше; 75 000 долларов за знак моста. Всего: 77 600 долл. ». Заместитель регионального администратора WSDOT Билл Флек также заявил, что помимо многих из этих признаков, которые должны быть специально заказаны и часто намного больше, чем большинство изготовителей знаков, значительно увеличивают стоимость, некоторые из кажущихся чрезмерно высокими издержками обусловлены особыми особенностями о знаках, о которых мало кто знает. Например: «Если есть автокатастрофа, если автомобиль попадает на этот столбец, и есть какая-либо травма, государство несет ответственность, поэтому мы смотрим потенциально на многомиллионное урегулирование в таком виде ситуации … [Так что] это должно быть отрывной знак типа знак, и его нужно специально сфабриковать, чтобы, если автомобиль попадает в этот знак, он реагирует надлежащим образом и не спускается и в основном вынимает пассажиров ».