Сакай быстро поднялся по рядам Имперского флота, служившему на борту двух японских линкоров и в конечном итоге получив звание младшего офицера третьего класса. В 1937 году он подал заявку на пилотную учебную школу, из которой он окончил 70-летний класс, из которых только 25 успели успешно пройти необходимый курс обучения удовлетворительным образом. Для его исполнения Сакаи было дано еще одно продвижение, на этот раз в ранг младшего офицера второго класса и серебряные часы, представленные им лично Императором. С этого момента история Сакаи становится интересной.

До Второй мировой войны Сакаи совершил несколько боевых миссий во время Второй китайско-японской войны, и было отмечено, что во время своей первой миссии он раздражал своего командира, используя все свои боеприпасы, чтобы сбить один самолет. Что-то, что он надумал на короткое время позже, когда аэродром, в котором он находился, подвергся бомбардировке китайцами в 1939 году. По словам исторического консультанта Марка Барбера, несмотря на то, что он был ранен взрывом, Сакаи: «Побежал через горящий самолет, чтобы найти неповрежденного бойца, прежде чем отправиться на небо, чтобы преследовать бегущих бомбардировщиков».

Сакаи не смог сбить бомбардировщика, атаковавшего его аэродром, но его действия не остались незамеченными его начальством. Хотя они не дали ему какой-либо медали за его героизм, тему, которая была бы последовательной во всей впечатляющей карьере Сакаи, он был повышен до младшего офицера первого класса.

По мере того как WWII нагревалась, навыки Сакаи как пилота становились все более очевидными, и, как уже упоминалось, ему приписывают спуск более 60 самолетов союзников, в том числе один воздушный бой в 1942 году, когда Сакаи сбил подтвержденные три самолета в промежутке всего лишь 15 секунд ,

Тем не менее, Сакаи не всегда получал свою цель. Например, в 1942 году Сакаи попытался и не смог сбить B-26 у побережья Новой Гвинеи. Почему это важно? Будущий президент США Линдон Б. Джонсон был на борту этого B-26.

Хотя Сакаи действительно был непоколебим в своем чувстве долга, он был склонен к приступам непослушания, которое часто ограничивалось весельем. Например, он открыто курил комически огромные, незаконно полученные сигары перед начальством и однажды выстрелил пистолетом у ног офицера, который избивал одного из своих ведомых.

Однако инцидент, который получил Сакаи в самой горячей воде, состоял в том, что он вместе с двумя своими ведомыми летал над аэродромом Порт-Морзеби в своих «Нурах» после воздушной перестрелки и сделал ряд циклов, чтобы просто раздражать союзников. Несколькими часами позже бомбардировщик пролетел над базой Сакаи и бросил записку, поблагодарив японцев за их «замечательный показ акробатики» и сообщил им, что в следующий раз, когда они попробуют такой трюк, у них будет «теплый прием», ожидающий их.

Самым известным эксплоатом Сакаи стал тот же самый год, когда его застрелили вражеским самолетом, который он пытался сбить. Кадр разрушил видение в правом глазу Сакаи и искалечил всю левую часть его тела. Дезориентированный от раны, Сакаи потерял контроль над своим самолетом, который погрузился в крутое погружение.

В результате удачи, погружение фактически закончилось тем, что помогло ему, погасив пламя, угрожающее потреблять кокпит. Используя свою хорошую руку, Сакаи смог убрать часть крови с его лица, используя свой причесанный шелковый шарф. Когда его попросят позже вспомнить тот день, Сакай отмечает, что его первая мысль заключалась в том, что он хотел умереть, взяв с собой по крайней мере одного врага, и он тут же начал искать союзный корабль, в который он мог бы разрушить свой поврежденный самолет. Несмотря на это, Сакаи позже станет одним из самых важных противников противоречивого техники камикадзе. (Смотрите: как были выбраны пилоты Kamikaze?)

В конце концов, как только он обнаружил, что его самолет по-прежнему остается в воздухе, он передумал и сумел вернуть его на базу, едва. То, что делает эту поездку еще более примечательной, было то, что Сакаи классно пролетел почти весь 1040-километровый путь назад к основанию UPSIDE DOWN, чтобы остановить кровь от его ран, попав в его хороший глаз и незаметно отказался от лечения, пока он не сделал свой отчет о миссии.

Несмотря на то, что он потерял зрение в правом глазу, он, в конце концов, вернулся к небу в конце войны, и из-за его статуса одного из лучших летающих асов Японии были буквальные бои между младшими пилотами о том, кто будет его ведомым.

В последующих интервью Сакаи утверждал, что потеря его глаза никогда не влияла на его способность летать, что он доказал в воздушном бою в 1944 году, который сводил его с летающего туза, до легенды. В это время он попал в засаду не менее, чем 15 союзников-аддонов возле Иводзимы. В воздушном бою, который длился около 20 минут, Сакаи не пострадал один вражеский раунд, несмотря на то, что в нем стреляли тысячи выстрелов, и его ремесло было значительно ниже тех, с которыми он сражался в этот момент на войне. Фактически, сочетание японских пилотов в значительной степени превосходило численностью и в устаревших самолетах в конце войны, привело к битве при Филиппинском море в июне 1944 года, получившей прозвище союзников «Великая марианская Турция». Кроме того, за два года до этого, в июне 1942 года, Япония потеряла больше летчиков за один день, чем им удалось тренироваться целый год незадолго до войны. Возможно, вам интересно, как Сакаи пережил бой. Он просто уклонился от пуль, насколько мог, пока не дождался битвы в сторону Иводзимы, где зенитные орудия могли делать то, что он не мог в этой ситуации. Это сработало и, когда-то в диапазоне орудий, Hellcats были отключены.

После войны Сакаи стал буддистом и поклялся никогда не причинять вреда другому живому существу. Он также стал хорошими друзьями с некоторыми из тех, кого он раньше называл своим врагом, включая Гарольда Джонса, человека, который выстрелил в раунд, который стоил ему зрелища в глазах, а также Пол Тиббетс, пилот самолет, который сбросил атомную бомбу на Хиросиму. (См .: Мужчины, сбросившие бомбы в Хиросиме и Нагасаки)

Сабур Сакаи умер в 2000 году в возрасте 84 лет, посещая официальный ужин на авиабазе в США, в которой Сакаи был почетным гостем. Поскольку Нью Йорк Таймс отметил вскоре после его смерти, Сакаи «перенес сердечный приступ, когда он наклонился через стол, чтобы пожать руку американцу; он умер позже в больнице ».

Бонусные факты:

  • Единственная медаль, которую Сакаи когда-либо присуждал в своей жизни, фактически пришла от американских военных за то, что они победили двух американских пилотов ... в турнире по гольфу.
  • Сакаи в конечном итоге достиг звания Подполковника, сделав его одним из немногих японских мужчин, чтобы стать офицерами после того, как они стали солдатами.
  • Когда-либо повстанцев, Сакаи часто ходил в своей стандартной мешке для разведки, если он проголодался во время полетов.
  • Когда Сакаи узнал о падении атомной бомбы и капитуляции Японии, он поднялся на небо и сбил бомбардировщик Б-29 в отместку. Считается, что это последний самолет союзников, сбитый японскими войсками во время Второй мировой войны.
"/>

Сабур Сакай: самурай небес

Сабур Сакай: самурай небес

Сабур Сакаи, возможно, является одним из самых известных японских воздушных тузов, которые выходят из Второй мировой войны, приписывают по меньшей мере 28 воздушных побед и сбивают или серьезно наносят ущерб более чем 60 самолетам союзников, несмотря на то, что позже в войне, летящей на самолете, который был значительно ниже его самолетов противников.

Сабур Сакаи родился в одном из семи детей в семье бедных фермеров в 1916 году недалеко от города Сага в Японии. Несмотря на его ограниченное воспитание, Сакаи, как сообщается, был очень прилежным и считался одним из лучших учеников в его школе; настолько, что его дядя заплатил за то, чтобы он приехал в Токио, чтобы учиться там, когда ему было 12 лет. Однако, несмотря на все его усилия, Сакаи не смог идти в ногу со своими сверстниками в Токио, и через два года его дядя отправил его домой. Утверждается, что в этом роковом поездке домой Сакаи увидел рекламу плакатов для японского Имперского Флота; два года спустя, когда Сакаи исполнилось 16 лет, он зачислил и начал обучение.

Сакай быстро поднялся по рядам Имперского флота, служившему на борту двух японских линкоров и в конечном итоге получив звание младшего офицера третьего класса. В 1937 году он подал заявку на пилотную учебную школу, из которой он окончил 70-летний класс, из которых только 25 успели успешно пройти необходимый курс обучения удовлетворительным образом. Для его исполнения Сакаи было дано еще одно продвижение, на этот раз в ранг младшего офицера второго класса и серебряные часы, представленные им лично Императором. С этого момента история Сакаи становится интересной.

До Второй мировой войны Сакаи совершил несколько боевых миссий во время Второй китайско-японской войны, и было отмечено, что во время своей первой миссии он раздражал своего командира, используя все свои боеприпасы, чтобы сбить один самолет. Что-то, что он надумал на короткое время позже, когда аэродром, в котором он находился, подвергся бомбардировке китайцами в 1939 году. По словам исторического консультанта Марка Барбера, несмотря на то, что он был ранен взрывом, Сакаи: «Побежал через горящий самолет, чтобы найти неповрежденного бойца, прежде чем отправиться на небо, чтобы преследовать бегущих бомбардировщиков».

Сакаи не смог сбить бомбардировщика, атаковавшего его аэродром, но его действия не остались незамеченными его начальством. Хотя они не дали ему какой-либо медали за его героизм, тему, которая была бы последовательной во всей впечатляющей карьере Сакаи, он был повышен до младшего офицера первого класса.

По мере того как WWII нагревалась, навыки Сакаи как пилота становились все более очевидными, и, как уже упоминалось, ему приписывают спуск более 60 самолетов союзников, в том числе один воздушный бой в 1942 году, когда Сакаи сбил подтвержденные три самолета в промежутке всего лишь 15 секунд ,

Тем не менее, Сакаи не всегда получал свою цель. Например, в 1942 году Сакаи попытался и не смог сбить B-26 у побережья Новой Гвинеи. Почему это важно? Будущий президент США Линдон Б. Джонсон был на борту этого B-26.

Хотя Сакаи действительно был непоколебим в своем чувстве долга, он был склонен к приступам непослушания, которое часто ограничивалось весельем. Например, он открыто курил комически огромные, незаконно полученные сигары перед начальством и однажды выстрелил пистолетом у ног офицера, который избивал одного из своих ведомых.

Однако инцидент, который получил Сакаи в самой горячей воде, состоял в том, что он вместе с двумя своими ведомыми летал над аэродромом Порт-Морзеби в своих «Нурах» после воздушной перестрелки и сделал ряд циклов, чтобы просто раздражать союзников. Несколькими часами позже бомбардировщик пролетел над базой Сакаи и бросил записку, поблагодарив японцев за их «замечательный показ акробатики» и сообщил им, что в следующий раз, когда они попробуют такой трюк, у них будет «теплый прием», ожидающий их.

Самым известным эксплоатом Сакаи стал тот же самый год, когда его застрелили вражеским самолетом, который он пытался сбить. Кадр разрушил видение в правом глазу Сакаи и искалечил всю левую часть его тела. Дезориентированный от раны, Сакаи потерял контроль над своим самолетом, который погрузился в крутое погружение.

В результате удачи, погружение фактически закончилось тем, что помогло ему, погасив пламя, угрожающее потреблять кокпит. Используя свою хорошую руку, Сакаи смог убрать часть крови с его лица, используя свой причесанный шелковый шарф. Когда его попросят позже вспомнить тот день, Сакай отмечает, что его первая мысль заключалась в том, что он хотел умереть, взяв с собой по крайней мере одного врага, и он тут же начал искать союзный корабль, в который он мог бы разрушить свой поврежденный самолет. Несмотря на это, Сакаи позже станет одним из самых важных противников противоречивого техники камикадзе. (Смотрите: как были выбраны пилоты Kamikaze?)

В конце концов, как только он обнаружил, что его самолет по-прежнему остается в воздухе, он передумал и сумел вернуть его на базу, едва. То, что делает эту поездку еще более примечательной, было то, что Сакаи классно пролетел почти весь 1040-километровый путь назад к основанию UPSIDE DOWN, чтобы остановить кровь от его ран, попав в его хороший глаз и незаметно отказался от лечения, пока он не сделал свой отчет о миссии.

Несмотря на то, что он потерял зрение в правом глазу, он, в конце концов, вернулся к небу в конце войны, и из-за его статуса одного из лучших летающих асов Японии были буквальные бои между младшими пилотами о том, кто будет его ведомым.

В последующих интервью Сакаи утверждал, что потеря его глаза никогда не влияла на его способность летать, что он доказал в воздушном бою в 1944 году, который сводил его с летающего туза, до легенды. В это время он попал в засаду не менее, чем 15 союзников-аддонов возле Иводзимы. В воздушном бою, который длился около 20 минут, Сакаи не пострадал один вражеский раунд, несмотря на то, что в нем стреляли тысячи выстрелов, и его ремесло было значительно ниже тех, с которыми он сражался в этот момент на войне. Фактически, сочетание японских пилотов в значительной степени превосходило численностью и в устаревших самолетах в конце войны, привело к битве при Филиппинском море в июне 1944 года, получившей прозвище союзников «Великая марианская Турция». Кроме того, за два года до этого, в июне 1942 года, Япония потеряла больше летчиков за один день, чем им удалось тренироваться целый год незадолго до войны. Возможно, вам интересно, как Сакаи пережил бой. Он просто уклонился от пуль, насколько мог, пока не дождался битвы в сторону Иводзимы, где зенитные орудия могли делать то, что он не мог в этой ситуации. Это сработало и, когда-то в диапазоне орудий, Hellcats были отключены.

После войны Сакаи стал буддистом и поклялся никогда не причинять вреда другому живому существу. Он также стал хорошими друзьями с некоторыми из тех, кого он раньше называл своим врагом, включая Гарольда Джонса, человека, который выстрелил в раунд, который стоил ему зрелища в глазах, а также Пол Тиббетс, пилот самолет, который сбросил атомную бомбу на Хиросиму. (См .: Мужчины, сбросившие бомбы в Хиросиме и Нагасаки)

Сабур Сакаи умер в 2000 году в возрасте 84 лет, посещая официальный ужин на авиабазе в США, в которой Сакаи был почетным гостем. Поскольку Нью Йорк Таймс отметил вскоре после его смерти, Сакаи «перенес сердечный приступ, когда он наклонился через стол, чтобы пожать руку американцу; он умер позже в больнице ».

Бонусные факты:

  • Единственная медаль, которую Сакаи когда-либо присуждал в своей жизни, фактически пришла от американских военных за то, что они победили двух американских пилотов ... в турнире по гольфу.
  • Сакаи в конечном итоге достиг звания Подполковника, сделав его одним из немногих японских мужчин, чтобы стать офицерами после того, как они стали солдатами.
  • Когда-либо повстанцев, Сакаи часто ходил в своей стандартной мешке для разведки, если он проголодался во время полетов.
  • Когда Сакаи узнал о падении атомной бомбы и капитуляции Японии, он поднялся на небо и сбил бомбардировщик Б-29 в отместку. Считается, что это последний самолет союзников, сбитый японскими войсками во время Второй мировой войны.

Поделиться с друзьями

Удивительные факты

add