Удивительно разумный ответ на старый вопрос - почему мы ездим по паркам и парку на подъездных путях?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Как оказалось, есть вполне обоснованное объяснение того, почему мы ездим на бульварах и парках на подъездных путях - большинство слов было дольше, чем автомобили, и многие из них со временем эволюционировали с их определениями, так как эволюционировали бульвары и подъездные пути.

Например, если вы вернетесь в 19-ое столетие, вы найдете одно из определений «парка»:

Положить полосы лужайки по центру или вдоль (улицы, главных улиц города)

До этого этот термин первоначально применялся к закрытым частным игровым заповедникам, иногда вокруг крупных имений аристократии в Европе. Например, в Устав Friðuuald из Суррея (1260): «Битвиенские кустарники и виноградные лозы».

Позже он стал ссылаться на любые ухоженные территории вокруг имения, а затем на любые благоустроенные территории, будь то частные или общественные.

Незадолго до того, как появились автомобили, «парковка» относилась к акту посадки деревьев, кустарников и другой сортированной листвы, в то время как термин «место для парковки» обычно можно понимать как зону, предназначенную для этих различных флор и фауны, - в основном область, где растения были поставлены не для использования в сельском хозяйстве, а просто для того, чтобы обеспечить приятное место для впитывания природы. Вот почему слово «парк», даже сегодня, может относиться к обозначенной большой, потенциально лесистой местности, заполненной зеленью, а иногда и дикой природой.

Что касается того, когда слово «парк» и его различные производные стали ассоциироваться со стационарным транспортным средством, это неудивительно произошло в начале 20^го когда автомобили стали более популярными. Вы видите, что до массового принятия автомобилей по причинам, которые вскоре станут ясными, когда мы объясним происхождение термина «бульвар», область вокруг, а иногда и места парковки (зеленые районы) иногда использовались для временного хранения лошадей и вагонов, которые они вытащили, если они есть.

Когда на дорогах стали появляться автомобили, практика использования таких же парковочных мест для их сохранения, естественно, продолжалась. Одна из первых таких ссылок на такую область, специально предназначенную для автомобилей, произошла в Львиная доля Арнольдом Беннеттом, опубликованным в 1916 году: «Автомобиль Одри … ждал в автопарке у главных ворот».

Таким образом, термин «место для парковки» означает место, где можно было бы хранить автомобиль, когда он не использовался, независимо от того, была ли эта территория особенно хорошо озеленена растениями или нет. (Кроме того, примерно в середине 20-го века «парк» добавил новое определение, означающее акт доведения автомобиля до полной остановки в таком обозначенном районе.)

Возвращаясь к концу 19-го и началу 20-го веков, как уже упоминалось ранее, многие города в штатах начали строить парки, заполненные деревьями и т. П., Чтобы противопоставить мрачные, удручающие стены бетона, которые быстро заполнялись городами. Это обеспечило гражданам хорошую зону для отдыха и наслаждения природой и, как правило, считалось улучшить здоровье.

В конце 19^го столетие, ландшафтный архитектор Фредерик Лол Олмстед (человек, который проектировал Центральный парк в Нью-Йорке и помог популяризировать идею о том, что в домах людей должны быть травяные лужайки, см.: «Почему у нас есть травяные лужайки?») предполагало, что эти типы парков должны соединяться окружающие города и города (в его первоначальном предложении, связывающем пригородные парки с парками в городах) - то, что он первоначально называл «дороги удовольствия».

Первоначальная идея этих предложенных магистралей заключалась в том, что они будут использоваться для эквивалента 19-го столетия в поездках в город и из города, будь то пешком, езде на велосипеде, лошади или в карете. Чтобы сделать путешествие максимально приятным, дороги будут «припаркованы» или окружены деревьями и зеленью, чтобы сделать их более живописными. Таким образом, в двух словах, они были узкими, исключительно длинными парками, которые позволяли относительно быстро путешествовать между пригородами и городами.

Как и парковочные места, эти «бульвары», как они стали известны, позднее были перепрофилированы и построены в основном для использования автомобилями - они стали более быстрыми, чем декорации.

Поэтому тот факт, что вы едете, а не парковаться, на бульваре, имеет в этом смысл.

Так что насчет того, что мы паркуем на подъездных путях?

Согласно Оксфордскому английскому словарю, определение подъездной дороги выглядит следующим образом:

Частная проезжая часть для автомашины рядом с ним или перед домом, гаражом или другим зданием; вождение.

Это определение более или менее одинаково в течение примерно полутора веков, начиная с первых известных случаев использования слова в 1870-х годах.Какие имеет изменен, однако, размер подъездных путей.

Назад в 19^го столетие, подъездная дорога в контексте перехода к чьему-то дому часто была намного более длинной дорогой, чем сегодня, по крайней мере, за пределами городов, где люди проезжали. В то время как дома с более маленькими подъездными путями существовали, идея их использования для хранения автомобиля не была вызвана тем, что машины на самом деле еще не существовали (по крайней мере, не для большинства, см.: команда «Муж и жена», которая дала миру первый автомобиль и Первая дорожная поездка, которая спасла его от нечистоты). Дорожки в это время были просто использованы для ходьбы или верховой езды на лошади или перевозки до вашего дома, причем последние два обычно хранятся в сарае или конюшне, если у вас их есть, или поле, если нет.

Даже когда машины стали чем-то вроде, дороги не обязательно использовались для хранения или «парковки» автомобилей, потому что снова часто было место с дороги, например, сарай, обширная земля и, в конечном счете, выделенные гаражи.

Только по мере того, как подъездные пути становились короче и короче из-за подъема пригородов и автомобилей (и домовладения), они стали доступными для масс, которые не обязательно владели большими участками земли и атрибутами, такими как здания для хранения автомобилей, размеры автомобилей подъездные пути стали широко использоваться в качестве места для парковки автомобилей. Рост популярности ухоженных травяных газонов в конце 1940-х годов также сделал это еще более необходимым, чтобы не испортить газон, если вы должны были снять выделенную крошечную подъездную дорожку.

Сегодня многие, которые живут в стране с относительно большими участками земли, по-прежнему в основном используют свои подъездные пути для вождения, а не парковки. Но для всех остальных в пригородах, за пределами потенциального гаража, подъездная дорога, вероятно, является единственным местом в собственности для парковки автомобиля.

Так как с большинством вещей, которые кажутся нецелесообразными, когда у кого нет данных по данному предмету, тот факт, что мы паркуем по подъездным дорогам и проезжаем по бульварам, совершенно разумен, когда контекст понятен.

Бонусный факт:

Поскольку у нас осталось немного времени и пространства, давайте ответим на другой вопрос, который у нас был один или два, есть ли закон против блокировки чьей-то подъездной дороги? Ответ, по крайней мере, для наших читателей в Великобритании удивительно, нет.

Да, в веселой старой Англии практически ничего не может сделать, если кто-то решит припарковаться перед вашей подъездной дорожкой, даже если это полностью блокирует вас. Это связано с тем, что Кодекс шоссе, который диктует законы британских дорог, применяется только к дорогам общего пользования. Поскольку подъездная дорога считается частный дороги, многие из его правил не применяются. Фактически единственное правило, касающееся препятствия подъездных путей, приведено в параграфе 243 Кодекса шоссе, где говорится: «НЕ ПАРК перед входом в собственность».

Однако, как отмечает этот адвокат, единственным правилам и положениям, предусмотренным законом в Кодексе дорожного движения, предшествует квалификатор «ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ», что означает, что часть, препятствующая чьему-либо вхождению в их собственность, является скорее ориентиром, согласно которому автомобилисты свободны игнорируйте, если они пожелают. В результате в Великобритании есть люди, которые были привлечены к ответственности за повреждение автомобилей, которые буквально прекращают их покидать свой дом.

Эта необычная причуда британского автомобильного права в сочетании с тем фактом, что вы можете в значительной степени припарковаться в любом месте на государственной автомагистрали в Великобритании, если она не противоречит конкретным ограничениям на парковку, означает, что есть возможность для многих оскорблений для кого-то достаточно время на их руках. Как и следовало ожидать, в Великобритании существует множество случаев, когда люди блокируют людей на собственной подъездной дороге только потому, что могут.

В США, однако, ситуация немного понятна, и в большинстве штатов считается абсолютно преступным преднамеренным блокированием чьей-то дороги с вашей машиной. Это отлично подходит для автомобилистов, но плохо для любителей рассказов о людях, хоронящих автомобили людей в гравии для блокировки их подъездной дороги.