Сказка о человеке, который почти утонул, падая с неба

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Кучево-дождевые облака, которые часто имеют что-то вроде гриба или наковальни, имеют тенденцию образовываться в районах с экстремальными восходящими потоками воздуха, которые могут образовывать плотную вертикальную башню облака. Это не редкость, когда кучево-дождевые облака показывают грозы, град и другие суровые погодные условия. Они могут находиться в пределах от нескольких сотен футов от основания до 75 000 футов (22 860 м) вверху, хотя обычно они не так высоки, причем их пики, как правило, достигают около 20 000 футов (6 096 м). Чем выше облака кучево-дождевых облаков, тем выше будет уровень восходящего потока.

Это то, что обнаружил Кол Ранкин, когда он был вынужден выбросить, когда его двигатель внезапно ушел, и загорелся предупреждающий огонь. Не удалось получить двигатель перезапущен, потеряв всю силу, и с трудом сохраняя свою струю от идти в полный пике, он выбрал для выбрасывания, несмотря на крайнюю высоту и его отсутствие скафандра. Однако у него была кислородная маска, которая имела ограниченный запас кислорода.

С замерзающей погодой (-50 ° C / -58 ° F, где он изначально выброшен) в течение 10 секунд он ударил по вершине кумулонимусной башни высотой около 47 000 футов (14 325 м), где он встретил сильные ветры, молнию, град, дождь и плотные черные облака вокруг него. Это не говоря уже о том, что внезапная декомпрессия вызывала опухание в животе и кровотечение из глаз, носа, ушей и рта, среди других проблем.

После того, как он упал в течение пяти минут с видимостью всего на несколько футов в облаке, он начал думать, что система автоматического развертывания своего парашюта должна была работать неправильно, поскольку она должна была развернуться на высоте 10 000 футов (3048 м) и, как правило, он должен был ударить этот уровень уже сейчас. В конце концов он ударил ногой, и его парашют развернулся … проблема в том, что он не был на высоте 10000 футов, несмотря на то, что он падал. Барометрический переключатель, который автоматически запускает парашют, был одурачен сильными погодными условиями в шторме, вызвав его на ранней стадии.

Вероятно, это не имело бы большого значения, потому что, даже если бы оно развернулось на высоте 10000 футов, он был бы втянут обратно с восходящим потоком, как и в любом случае. Облачный сосать был настолько жестоким, что каждый раз, когда он достиг вершины подъема, его тело продолжало бы двигаться, даже когда парашют останавливался, поэтому он ударил ткань в своем парашюте, только тогда, чтобы упасть какое-то время и повторить цикл. Рэнкин сказал: «В какой-то момент я получил морскую болезнь и тяжело вздохнул».

Во время этих циклов «вверх-вниз» вокруг него ударяла молния, и град избивал его со всех сторон. «Мальчик, я помню эту молнию. Я никогда не слышал гром; Я почувствовал это. Одна молния ударила недалеко от его парашюта, зажег его, и он подумал, что молния на самом деле ударила самого желоба. Его конечности обморозились, и водяной пар был настолько густым, что он задыхался, пытаясь дышать - когда он был самым суровым, он думал, что он утонет. В это время он пытался задержать дыхание … не безопасная практика при быстром подъёме.

Когда он, наконец, прорвался сквозь нижнюю часть облака, на несколько сотен футов над землей, он был в кучево-дождевой башне около 40 минут. Сначала он спускался к поляне, когда в последний момент взорвался порыв ветра и бросил его в кусок дерева - последний маленький подарок от шторма, где его парашют запутался в ветвях, и он ударил головой прямо в ствол одного из деревьев, хотя он, конечно, был в шлеме.

Как только он освободился от дерева, он поднялся, пока не нашел дорогу и попытался сесть. Это оказалось легче сказать, чем сделать, потому что его блевоподобная крыша, кровавая, разорванная, пропитанная дождем полетная походка вряд ли заставила водителей забрать его. В конце концов кто-то остановился и отвел его в таксофон, где он смог вызвать скорую помощь, проведя следующие несколько недель в больнице, выздоравливающей от обморожения, сильных декомпрессионных эффектов и многочисленных ранений и синяков по всему телу, но в противном случае страдающих долговременный ущерб от испытания. До этого момента он был единственным известным человеком, который парашют через кучево-дождевую башню и выжил.

Бонусные факты:

• В 2007 году Виснирска-Цеслецич, польский параплан, который тренировался на соревнованиях по парапланеризму в Австралии, оказался случайно втянутым в кучево-дождевое облако. Она достигла максимальной высоты, всего лишь стесняясь 33 000 футов (10 058 м), прежде чем достигать вершины, поднимаясь со скоростью около 4000 футов в минуту (46 миль в час или 74 км / ч). Излишне говорить, что она потеряла сознание во время испытания из-за недостатка кислорода. Удивительно, но она пережила этот опыт, несмотря на то, что была без сознания где-то между 30-60 минутами, пока облако было с ней.Когда она проснулась, у нее был хороший слой льда на ее одежде, но он благополучно приземлился.
• К сожалению, Вишнерска-Цеслецич не был единственным парапланером, практикующим этот день, который был втянут в облако. Он Чжонпин из Китая также не мог избежать облака. Когда он был втянут в него, около 19 000 футов (5791 м), он был поражен молнией и умер. Его тело не было найдено до следующего дня, около 10 миль (16 км), откуда он вошел в облако.
• Первый гелий, завышенный дирижаблем, USS Shenandoah, был уничтожен после того, как его схватили в экстремальном восходящем потоке, в результате чего он быстро поднялся с 2100 футов до 6 200 футов (640 м до 1889 м), а затем впоследствии смог спуститься, но затем попадая в еще более сильный восходящий поток, разрывая некоторые из его гелиевых мешков и ломая киль. Корабль был разорван и разбился на землю. Удивительно, но 29 из 43 экипажа сумели выжить в последующем крушении, укрывшись в трех разных частях корабля, которые по-прежнему имели по крайней мере некоторый чердак, когда они спускались, а не свободно падали. Несчастный для них, большинство из тех, кто пережил этот крах, позже умер на дирижабле Акрон, который распался и затонул в Атлантике, убив 73 экипажа (3 выжили). Крушение Акрона в то время было самым смертоносным в истории авиации.
• Промежуток J-3, отправленный на поиски оставшихся в живых после аварии в Акроне, также врезался в океан, хотя в этом случае погибло всего два человека. Обмани меня однажды…
• USS Shenandoah не было бы уничтожено вообще, если бы начальство командира Лансдауна слушало его. Полет, в котором он был разрушен, был сделан в знак протеста, поскольку командир Лансдаун знал, что в позднюю летнюю погоду в Огайо часто были погодные условия, непригодные для полета через дирижабль. Однако из-за расходов на дирижабль военная латунь считала, что они не могут позволить себе задержки или отмену полета, поскольку дирижабль был чрезвычайно дорогим, и им нужно было показать его, чтобы помочь налогоплательщикам более осмотреть корабль,

[Изображение через Shutterstock]