Ламинированное безопасное стекло было изобретено в результате аварии

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Ламинированное стекло можно найти в автомобильных лобовых стеклах, защитных барьерах банковского барьера и в других местах, где требуется стекловолокно. Этот тип безопасного стекла был изобретен французом Эдуардом Бенедиктиком. Bénédictus, вероятно, более популярно вспоминается для его искусства, но он также был переплетчиком, писателем, композитором и, в большей степени относящимся к этой статье, химиком.

Один роковой день в 1903 году, когда он работал в своей лаборатории, Бенедикт случайно сбил с стола стеклянную колбу. Вместо того, чтобы разбивать стекло, разбрасывая крошечные кусочки стекла по всему полу, он просто сломался, в то же время сохраняя форму. После дальнейшего исследования Bénédictus обнаружил, что стекло в свое время содержало пластмассовую нитрат целлюлозы, который высушивался в колбе и создавал тип клеящей пленки, покрывающей внутреннюю часть, что предотвращало разрушение стекла обычным способом.

Имеются противоречивые сообщения о том, немедленно ли Бенедикт осознал потенциал своего открытия или потребовал ли он, чтобы он читал о нескольких автомобильных авариях, когда люди были серьезно ранены из-за разрушения их ветровых стекол, отправляя осколки стекла, летящие повсюду. В любом случае, Bénédictus был вдохновлен этим опытом с его колбой, чтобы создать тип стекла, стойкого к разрушению.

Получающееся в результате защитное стекло было доказано разрушение, используя тот же метод, что и его колба случайно превратилась в разрушение. В частности, он сделал свое безопасное стекло, соединяя слой целлулоида между двумя слоями стекла. После того как процесс был усовершенствован, он подал заявку и получил патент на его ламинированное стекло в 1909 году. Хотя его защитное стекло не было сразу принято автопроизводителями, оно стало очень популярным во время Первой мировой войны, использовалось в виде глазных масок противогазов.

Бонусные факты:

• Ламинированное безопасное стекло стало использоваться в автомобильных ветровых стеклах в 1927 году.
• Несколько слоев ламинированного безопасного стекла также могут использоваться как форма «пуленепробиваемого» стекла и часто используются банками для этой цели.
• Помимо очевидных преимуществ использования стеклонепроницаемого стекла в окнах небоскреба, безопасное стекло ламината также имеет гораздо более высокую вероятность того, что вся оконная панель останется в ее раме во время землетрясения над чем-то вроде закаленного стекла, так как здание качается и отскакивает.
• Закаленное стекло - это другой тип безопасного стекла. Обычно его делают нагреванием одного листа стекла, а затем очень быстро охлаждают его, чтобы затвердеть стекло. Этот процесс закалки увеличивает прочность стекла примерно в 5-10 раз больше, чем у невозмущенного стекла. Закаленное стекло имеет еще одно важное преимущество по сравнению с неопытным стеклом в том, что, в отличие от незатемлённого стекла, когда оно разрывается, оно обычно не разбивается на острые осколки стекла. Скорее, он разбивается на крошечные стеклянные камешки, которые значительно меньше могут нанести вред кому-либо в случае чего-то вроде автомобильной аварии.
• В то время как ламинированное стекло используется в лобовых стеклах автомобилей, закаленное безопасное стекло обычно используется в боковых и задних окнах в автомобилях. Причина этого заключается прежде всего в том, что многослойное стекло трудно прорезать, что затрудняет безопасность экипажей, чтобы добраться до травмированных пассажиров внутри автомобилей. У них нет таких проблем с закаленным безопасным стеклом. Закаленное стекло также может быть разрушено в этих крошечных стеклянных гальках в случае попадания в автомобиль, например, если оно погружается в воду. Было бы намного сложнее выйти из автомобиля через окно в такой ситуации, если бы это было ламинированное стекло в боковых и задних окнах.
• Во многих типах очков также используется закаленное безопасное стекло. Стекло здесь часто закаляется с использованием химического процесса, а не тепла.
• Обычно вы найдете закаленное стекло в компьютерных мониторах, фонарях, полках холодильников, дверях духовки, дверях шторма и т. Д.
• Если вы носите поляризованные солнцезащитные очки, и это солнечный день, вы можете сказать, закален ли какой-то конкретный предмет, который вы просматриваете, или нет. Просто позвольте солнцу светить через него и наклонить голову на 90 градусов в сторону. Если он закален, вы увидите узор в стекле.
• С 1936 года большинство ламинированного безопасного стекла изготавливается с использованием поливинилбутираля, застрявшего между двумя слоями стекла. Поливинилбутираль является чрезвычайно гибким / растяжимым, а также довольно сильным. Он также обеспечивает прозрачное прозрачное стекло. Это особенно важно в таких приложениях, как автомобильные лобовые стекла, поскольку они обеспечивают четкую видимость и помогают удерживать человека от выталкивания из автомобиля через лобовое стекло, что значительно увеличивает их шансы на выживание в случае аварии, если они не надевают ремень безопасности.
• Самый популярный современный процесс создания ламинированного безопасного стекла - это взять два слоя отожженного стекла и поместить между ними слой поливинилбутираля. Затем стекло проходит через ряд роликов, которые предназначены для вытеснения любых воздушных карманов между слоями. Во время этого процесса стекло также нагревается в масляной ванне под давлением до около 160 градусов по Фаренгейту (70 градусов Цельсия), чтобы связать слои вместе.
• Большинство ламинированных безопасных стекол естественным образом блокируют около 97% УФ-излучения.