Замечательная Харриет Квимби

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2024-01-16 10:17

Рожденная в Мичигане в 1875 году, семья Харриет Кемби переехала в Калифорнию, когда она была молодой женщиной. Их ферма потерпела неудачу, и они искали лучшую жизненную ситуацию в теплом солнечном состоянии. Куимби обнаружил, что в Калифорнии атмосфера была более спокойной, особенно в том, что касается женщин. Молодые женщины собирались в колледж, становились врачами и выступали в театре. Ее глаза открылись для новых возможностей, и она начала мечтать.

Куимби не начинал пилотировать. Скорее, она сделала себе имя как журналист. Сначала она написала для Сан-Франциско Драматический обзор прежде чем ее беспокойные ноги отвезли ее в Нью-Йорк. Там она прославилась своими статьями, опубликованными в Иллюстрированный еженедельник Лесли, Журнал опубликовал более 250 статей, написанных Квимби за девять лет. После того, как он был постоянным участником, она была нанята в качестве штатного писателя для журнала и заняла должность драматического критика в 1905 году.

Письмо дало Куимби деньги и средства для путешествий, о которых она много писала. Ей нравилось видеть разные культуры и общаться с новыми людьми. Она жаждала приключений и свободы, которые ей давали путешествия. Описанный как «сорвигола, полная веры и шпора, которая была готова что-то попробовать», ее любовь к разведке была превзойдена ее любовью к автомобилям. В 1906 году Куимби написал статью о том, чтобы принять участие в гонках на скорости 100 миль в час, пронизав скорость и свободу, предоставляемые автомобилями.

В этот момент полет не был на ее радаре, но она уже была замечательной женщиной, проталкивающей прошлые социальные нормы. Она никогда не выходила замуж, но поддерживала себя, как и ее родителей, на свой доход. Она принимала удостоенные наград фотографии, чтобы согласиться с ее статьями. Она также сделала сценарии для тихих фильмов, по меньшей мере семь из которых были выпущены в студии «Биограф» в Голливуде, что делает Квимби одной из первых женщин-сценаристов. С ручкой и камерой она оставила бесценный отчет о том, что такое жизнь на рубеже веков.

В 1910 году ее любовь к приключениям неизбежно привела авиацию в жизнь Квимби. В октябре того же года она встретилась с Матильдой и Джоном Мойсантом на авиационной выставке. Джон и его брат управляли авиационной школой, и, в отличие от братьев Райт, они были готовы научить женщину летать. Квимби была в восторге от идеи научиться летать на самолете и превзойти ее уроки, которые ей удалось получить Лесли журнал оплачивал в обмен на ее хроническое обучение, чтобы летать для них. В 1911 году она стала первой лицензированной женщиной-пилотом в Соединенных Штатах.

СМИ застряли в рассказе о первой женщине-пилоте. Во-первых, мнение широкой общественности о том, что полет должен оставляться только смелым молодым людям - нежные, хрупкие молодые женщины не имеют места. Но, как сказал Квимби,

Мужчины-летчики выказывали впечатление, что аэропланирование - это очень опасная работа, что обычный смертный не должен мечтать о попытках. Но когда я увидел, как легко люди-летчики манипулируют своими машинами, я сказал: «Я могу летать».

Кемби сделала это, преследуя свою страсть, в то же время частично играя на социальные нормы, что помогло ей стать популярностью. Например, ее первый отчет о ее уроках по авиации включал инструкции о том, как дамы должны одеваться для приключений на самолете. Что касается самой себя, она носила знаковый фиолетовый авиационный костюм, в котором журналисты называли ее «авиационной машиной Дрездена». Ее красивые взгляды и подробные статьи о летании романтизированной авиации, что делает его более популярным преследованием.

Мало того, что она выглядела хорошо, но публика вскоре была поражена ее талантом в воздухе. Квимби присоединился к выставочной группе и начал соревноваться в различных авиационных событиях. Всего через месяц после получения лицензии она выиграла межсезонную гонку. Она также стала первой женщиной-пилотом, которая полетела ночью, заработав 1500 долларов США (около 36 тысяч долларов США сегодня) за семиминутный ночной рейс на ярмарке округа Ричмонд.

16 апреля 1912 года Куимби снова сделал историю, став первой женщиной, которая полетела по Ла-Маншу. Она смогла заимствовать 50-сильный моноплан от Луи Блерио, первого человека, который летал через Ла-Манш, несмотря на поднятые брови и утверждает, что она потерпит неудачу в ее попытке. Даже ее друг Густав Хаммель скептически относился к способности женщины совершать подвиг. Чтобы помочь ей, он предложил ему надеть фиолетовый костюм, такой как Квимби, и управлять полетом для нее, прежде чем тайно переключать места с ней, когда он достиг Франции. Куимби отказался от предложения. Другие были скептически настроены, что она даже серьезно пыталась. Как она позже заявила,

С самого начала меня раздражало отношение сомнений со стороны зрителей о том, что я никогда не сделаю полет. Они знали, что я никогда раньше не пользовался машиной, и, вероятно, думал, что в последний момент найду какое-то оправдание, чтобы вернуться из полета. Такое отношение сделало меня более решительным, чем когда-либо, успешным.

Она сделала это, взлетев с Довера, Англия, и посадила свой самолет на берегах Франции. Полет занял чуть меньше часа.Однако мероприятие получило мало внимания, поскольку почти каждый репортер сосредоточился на Титаник, который затонул в Атлантике всего за один день до полета Квимби.

Самолет, в котором они летали, несколько побаивался и скользил к берегу, вылетая в грязь.

Точная причина аварии неизвестна. Самолеты в то время были шаткими - просто лес и холст с открытыми кокпитами. Не было никаких требований безопасности или строительства, поскольку авиация все еще находилась в зачаточном состоянии, и такие вещи только разрабатывались. Таким образом, пилоты узнали из-за ошибок других, и ошибки, сделанные в воздухе на высоте 2000 футов, обычно были фатальными. По иронии судьбы, Quimby действительно имел репутацию использования мер предосторожности, таких как предполетные проверки безопасности и даже ремни безопасности, и написал статью о мерах безопасности, которые необходимо принять во время полета на самолете.

Одна из гипотез о причине крушения, выдвинутая в газетах, заключалась в том, что Квимби был преодолен внезапным порывом ветра и, как хрупкая женщина, упал в обморок … Излишне говорить, что даже в ту эпоху «обморочная» часть эта идея была почти сразу выброшена, так как любой, кто знал Квимби, также знал, что она не из тех, кто обманывает, будучи любителем волнения и приключений. В этот момент она также была опытным и талантливым пилотом; поэтому ошибка пилота также, вероятно, может быть исключена. Это оставляет нас с теорией «порыва ветра», возможно, усугубленной каким-то механическим провалом, с ведущей «механической» теорией в то время, что контрольные кабели, возможно, мгновенно запутались или вызвали внезапный шаг. Как бы то ни было, двое выскочили из самолета, прежде чем Квимби смог поправить самолет.

В конце концов, причина крушения остается загадкой. Не секрет, что Харриет Куимби оставила права на авиацию и права женщин. В то время как в значительной степени забыты сегодня, ее хорошо опубликованные достижения, чувство приключений и независимая природа вдохновили многих женщин ее эпохи следовать их собственным мечтам, были ли их интересы в авиации или в других местах.

Бонусный факт:

Квимби и многие другие новаторские женщины в авиации сделали выбор, чтобы придерживаться социальных норм, по крайней мере, в плане большей части их поведения за пределами полета, что помогло общественности принять и одобрить их достижения в целом. Тот, кто этого не делал, был в значительной степени забытым Флорентийским «Панчо» Барнсом (1901-1975). В отличие от многих других правых и правильных летних пилотов, Барнс не извинился за то, что она любила сигары, пила и вообще имела грубое и шумное время. Фактически, она получила прозвище «Пончо» после бега с мексиканскими революционерами и вынуждена была переодеваться как человек на время, чтобы убежать от властей. 🙂 Помимо карусели, она также любила делать в то время хриплые заявления, например, когда их спрашивали, что такое полет. Она ответила: «Летать заставляет меня чувствовать себя сексуальным маньяком в шлюхе со стопкой в 20 долларов». Она продолжала устанавливать многочисленные мировые рекорды в полете, но в основном избегала средств массовой информации и широкой публики. Ее ответ на это, когда ее спросили, как она относится к ее относительной нехватке славы по сравнению с ее соотечественниками, отлично вписывается в ее личность: «Черт, я больше веселился за неделю, чем те, что были у нас в жизни за всю жизнь!»