Любопытный случай U-1206

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Эта подводная лодка никогда не может быть столь же знаменитой, как «Титаник», но странная история о том, как и почему она затонула, заработала это место в лотерее славы дяди Джона.

ИДЕТ НА МОРЕ

6 апреля 1945 года немецкая военно-морская подводная лодка под названием U-1206 покинула портовый город Кристиансанд, в оккупированной нацистами Норвегии, и начала свой первый боевой патруль. Назначенный водах Северной Атлантики, его миссия заключалась в том, чтобы искать и уничтожать британские и американские корабли в открытом море.

Для экипажей на 50 человек на подводных лодках, таких как U-1206, жизнь была не просто чрезвычайно опасной, но также было очень неприятно: кварталы были тесными, а ванные комнаты не были исключением. Было всего две головы (туалеты), и поскольку одна из голов была рядом с камбузом, пространство часто использовалось для хранения продуктов. Когда это было, туалет был недоступен, а это означало, что весь экипаж должен был разделить оставшийся туалет.

ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Сантехника немецких подводных лодок той эпохи отличалась от американских и британских подводных лодок одним важным аспектом: немецкие туалеты выгружали свое содержимое прямо в море, а не в резервуар для хранения. Не имея такого резервуара сэкономить драгоценное пространство, но он пришел к цене. Туалеты можно было использовать только тогда, когда подводная лодка двигалась на поверхности океана или около нее. Когда подводная лодка была погружена в воду, давление снаружи корпуса было слишком велико, чтобы туалеты могли смываться.

Если природа призвана при таких обстоятельствах, члены экипажа должны были использовать ведра, жестяные банки и любые другие контейнеры, в которые они могли бы попасть. Им нужно было тщательно хранить содержимое всех этих контейнеров - не выливать! - пока подводная лодка не всплыла, когда их можно было вылить в туалеты и покраснели, или забрали наверх и опустели в море.

Системы вентиляции на немецких подводных лодках Второй мировой войны были, как известно, неадекватными, а это означало, что даже в самых благоприятных обстоятельствах воздух был загрязнен дизельными парами, запахом человеческого тела и другими запахами. Когда туалеты были недоступны, и все эти ведра и банки были заполнены до того, что вы переполнили вас - знаете-что, зловоние было еще хуже.

БЕРЕГИСЬ!

U-1206 имел новую и улучшенную систему водопровода. В отличие от многих подводных лодок флота, у него были туалеты высокого давления, которые можно было использовать на большей глубине, чем стандартные головки. Но новой системе было очень сложно работать. Туалеты приходили со сложными инструкциями по эксплуатации, и несколько членов экипажа должны были быть обучены, чтобы они могли служить специалистами по очистке туалетов.

Едва неделя в первый патруль U-1206, капитан Карл-Адольф Шлитт (который командовал юнитом в первый раз) должен был использовать голову, в то время как подводная лодка находилась на глубине 200 футов, примерно в восьми милях от берега из Шотландии. Вместо того, чтобы просить помощи специалиста по туалету, Шлитт попытался выполнить инструкции в руководстве, чтобы очистить туалет самостоятельно. Что-то пошло не так - и когда Шлитт попросил специалиста туалета о помощи, что-то пошло не так. Специалист открыл наружный клапан - тот, который открылся к морю, а внутренний клапан был открыт, в результате чего поток воды попал в подводную лодку.

ЧТО ТАКОЕ ГАЗ

Именно тогда стало очевидным еще один недостаток дизайна U-1206. Когда подводная лодка погружена в воду, она работает на электродвигателях, питаемых гигантскими батареями батарей. И батареи U-1206 были в отсеке прямо под неисправным туалетом. Морская вода быстро сочеталась с кислотой батареи и создавала смертельный газ хлора, который начал распространяться по всему суб.

Поскольку газ заполнял подводную лодку, Шлитту не оставалось иного выбора, кроме как заказать подводную лодку на поверхность, чтобы газ мог быть вентилирован и заменен воздухопроницаемым воздухом. Поскольку они всплыли в поле зрения шотландской береговой линии, они были быстро замечены самолетами союзников и атакованы. Один из членов экипажа погиб в ближнем бою; три других упали за борт и утонули.

U-1206 был сильно поврежден в атаке и не мог нырнуть. Не видя возможности спасти свою подводную лодку, капитан Шлитт приказал экипажу в спасательные шлюпки; затем он затонул корабль, сделав его единственным военным кораблем в военно-морской истории, обреченным своим собственным неисправным туалетом. Тридцать шесть членов экипажа были спасены небольшими лодками в этом районе; Еще 10 человек добрались до берега в своих спасательных шлюпках и были схвачены.

POT LUCK

За восемь дней до патрулирования U-1206 никогда не удавалось атаковать любые союзные корабли. Не то чтобы это имело какое-либо значение для нацистских военных усилий, у которых осталось еще три недели. 30 апреля Адольф Гитлер совершил самоубийство в своем «Фюрербункере» в Берлине; семь дней спустя Германия сдалась, и война в Европе закончилась.

Возможно, что туалет, который отправил U-1206 на дно Атлантики, мог спасти оставшихся в живых 46 членов экипажа. Хотя впоследствии Уинстон Черчилль признал, что «единственное, что когда-либо пугало меня во время войны, было опасностью подводных лодок», к лету 1943 года битва за Атлантику решительно повернулась в пользу союзников, которые теперь смогли потопить подводные лодки быстрее, чем немцы, могли заменить их.Шансы немецкого подводника, пережившего войну, были незначительными: 75% всего подводного флота были затоплены во время войны, а 30 000 из 40 000 членов экипажа подводных лодок отправились в водяную могилу вместе с ними.

Благодаря, возможно, неисправному туалету, 46 выживших членов экипажа U-1206 не были среди них.