Что происходит с потерянной камерой на самолетах?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Вы наблюдали, как ваша сумка загрузилась в самолет, а затем она исчезла. Что с ним случилось?

ПОТЕРЯННЫЙ В КОСМОСЕ

После долгого перелета пассажиры авиакомпаний перетасовываются в зону подачи багажа и ждут, когда их багаж соскользнет вниз по желобу и на карусель. Большинство пассажиров видят свою сумку, хватают ее и продолжают идти. Но не все. Ежегодно из более чем 2,5 млрд. Мешков проверяется на рейсы по всему миру, 26 миллионов пропадают без вести, а из них 26 миллионов, 1 миллион никогда не возвращаются к их первоначальному владельцу. Неблагоприятные погодные условия и задержки рейсов, яркие метки места назначения и тот факт, что некоторые люди просто забывают взять один из своих пакетов с карусели, являются несколькими причинами. Но причина номер один в том, что сумка заканчивается потерянной, состоит в том, что у нее нет идентификационной метки, и авиакомпании не знают, кому она принадлежит.

Передача багажа с момента регистрации в выездные ворота до ворот прибытия к предъявлению багажа - это тонкая часть времени. Если система движется слишком медленно, багаж не будет выполнять стыковочные рейсы. Если это слишком быстро, сумки могут установить соединение, но пассажиры могут пропустить полет. Каждый аэропорт имеет свой собственный способ выделить, сколько времени мешок должен двигаться в пути. Например, в международном аэропорту Денвера есть сложная автоматизированная система, которая включает в себя сканеры, которые читают ярлыки багажа, транспортные средства, закодированные по месту назначения, которые путешествуют по дорогам, а также загружают и выгружают сумки без остановки, и сортировочные машины, которые направляют багаж в соответствующие ворота. Несмотря на это, вся эта технология не может сэкономить ваш багажный тэг от оторвации на конвейерной ленте, сделав вас несчастным владельцем сумки без названия.

ПРОПУСТИТЬ В ДЕЙСТВИИ

Как только сумка пропадает, и пассажир подает иск, сумка объявляется «неправильным» перевозчиком. Mishandled относится к мешкам, которые были задержаны, потеряны, украдены или повреждены. Большинство отложенных мешков - это только один рейс за их владельцами и может быть доставлен в течение 24 часов. Другие мешки проверяются сотрудниками авиакомпании за подсказками их собственности и назначения. Если тайна будет решена, эти сумки будут возвращены их владельцам в течение четырех или пяти дней. Сумки без кода назначения или идентификационной метки отправляются на центральный склад и проходят всесторонний процесс отслеживания багажа в течение следующих 90 дней.

ПОТЕРЯННО

У каждой авиакомпании есть свои процедуры расследования. По словам Яна Фогельберга, вице-президента Frontier Airlines по обслуживанию клиентов, «наши сотрудники надевают хирургические перчатки, а затем делают вскрытие мешков». Фотографии, торговые квитанции и имена на бутылях с рецептами использовались для отслеживания владельца сумки.

Авиакомпании инвентаризируют свой неправильно обработанный багаж, а многие используют базу данных, чтобы соответствовать содержанию с описаниями владельцев. Прошло около трех месяцев, чтобы перейти от «пропавших без вести» к «безвозвратно утерянным». Как только это произойдет, сумки будут пожертвованы на благотворительность, проданы на аукционе или куплены такой компанией, как Невостребованный центр багажа в штате Алабама (подробнее об этом немного), который продает сумки и их содержимое для публики.

БОЛЬШЕ НИКОГДА

Что касается владельцев неудачных сумм, то в Соединенных Штатах авиакомпании платят не более 3300 долларов за потерянный мешок. Но квитанции на товары большого размера должны быть произведены, чтобы оправдать претензию, которая высока, поэтому эксперты по путешествиям рекомендуют никогда не упаковывать камеры, ювелирные украшения, электронные устройства или что-либо действительно ценное в вашем зарегистрированном багаже. Другая рекомендация: убедитесь, что ваше имя находится снаружи и внутри сумки, а также копия вашего маршрута и номера телефона, чтобы агент мог его найти. Также не мешает иметь что-то действительно роскошное и уникальное на вашем багаже, чтобы убедиться, что другие люди не ошибаются в своей сумке.

BAG MAN

В 1970 году Дойл Оуэнс работал продавцом по совместительству в Скоттсборо, штат Алабама, когда ему позвонил друг, который работал в компании Trailways Bus в Вашингтоне, округ Колумбия. Друг спросил, заинтересован ли Оуэнс в покупке невостребованного багажа Trailways, Он был, поэтому с кредитом в 300 долларов и заимствованным пикапом Оуэнс поехал в Вашингтон, принес сумки обратно в Скоттсборо, и появился Невостребованный Багажный Центр. Оуэнс начал с малого, продавая вещи на карточных столах в арендованном доме. В течение четырех лет он покупал невостребованный багаж у авиакомпаний, поездов, компаний по прокату автомобилей, грузовых судов и круизных линий. Сегодня внутренняя часть UBC выглядит как универмаг, и он занимает весь городской квартал.

Как только потерянный багаж попадает в Невостребованный Багажный Центр, сумки распаковываются, а предметы сортируются и готовятся к продаже. Свыше 20 000 предметов одежды ежедневно стираются и сушатся. (UBC управляет крупнейшим коммерческим химчистом в штате Алабама.) Телефоны, iPad и ноутбуки очищены; ювелирные изделия и искусство. Лыжное снаряжение, винтовки, кольца с бриллиантами, свадебные платья и все остальное, которые можно найти в чемодане или ящике, оцениваются и продаются на продажу. Покупатели, надеясь найти свои потерянные вещи в UBC, будут разочарованы. Только один раз за 40 лет работы кто-то нашел предмет из своего багажа - пару лыжных ботинок.

BAG IT!

Благодаря особенностям газет и журналов, UBC стал туристическим местом для более миллиона покупателей в год. Ежедневно выставляются семь тысяч новых предметов. В основном именно то, что вы ожидаете найти в невостребованном багаже - одежде, электронике, книгах и чемоданах. Но некоторые необычные предметы также появились, в том числе полный костюм доспехов, усохшая голова, изумруд из 40,95 карата и живая гремучая змея. Большинство из этих элементов поддерживает UBC. Тем не менее, он вернул систему НАСА F-16 в ВМС США (стоимостью 200 000 долл. США) и космическую шаттл-камеру в НАСА. Один предмет, который он не вернулся, был знаменитым памятником фильма.

ВЫХОД ИЗ КОРОБКИ

В 2005 году рабочий начал распаковывать большой ящик, который прибыл на склад UBC. Вытащив крышку, мужчина вырыл арахис из пенополистирола и рассыпал газеты, чтобы обнаружить что-то такое поразительное, что он отправил его на покров. Взглядом через кучу упаковочного материала был монстр с четырьмя футами с заостренными ушами, густыми бровями и выпученными глазами. Металлическая маска, покрытая разлагающимся пенополиэтиловым латексом, сформировала лицо, которое он узнал как Хоггл, марионетку из карликового гоблина из фильма 1986 года Лабиринт.

Магазин Существа Джима Хенсона построил куклу в 1985 году из концептуальных проектов иллюстратора Брайана Фруда. В то время Хенсон сказал: «Хоггл - самое сложное кукольное существо, которое мы когда-либо строили». Для создания выражений лица потребовалось 18 двигателей, управляемых четырьмя людьми с дистанционным управлением. Пятый оператор выполнял движения тела и головы изнутри марионетки. Лабиринт (режиссер Хенсон, написанный Терри Джонсом, продюсированный Джорджем Лукасом и в главной роли Дэвид Боуи и 16-летняя Дженнифер Коннелли) стоил 25 миллионов долларов для производства (56 миллионов долларов сегодня), но был неудачным прокатом.

ЭТО ПРАЗДНИК

После съемок Хоггл был упакован в ящик и отправлен на гастроли, только чтобы быть потерянным в пути в течение 19 лет. В это время его латексное лицо и руки распались, и его одежда разложилась. После того, как ящик был куплен UBC, им принадлежало его содержимое, и Джон Маршалл, генеральный директор UBC, начал искать кого-то, чтобы его восстановить. Маршалл позвонил известному кукольному доктору Гэри Соватке в озеро Томагавк, штат Висконсин, и он принял эту работу. Реставрация была завершена в 2006 году, и Хоггл теперь стоит у входа в Музей сокровищ UBC, приветствуя сотни тысяч покупателей, которые посещают багажный центр каждый год.