Почему школьные автобусы желтые и почему у них обычно нет ремней безопасности

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Примерно двадцать шесть миллионов студентов в Соединенных Штатах в одиночку перевозятся в школу каждый учебный день через автобусную половину студенческого населения страны. Хотя школьные автобусы в странах за пределами Северной Америки обычно выглядят как любые другие автобусы, школьные автобусы Северной Америки отличаются своим желтым цветом.

Это было не всегда так. Первые школьные автобусы были конными экипажами, известными как «школьные хаки» или «малыша». Они были сделаны Уэйном Работами, начиная с 1886 года, хотя возможно, что они были раньше. Однако вы, вероятно, не увидите команды школьных хаков в каждом американском городе; многим детям приходилось полагаться на ходьбу (в гору в обе стороны через снежную бурю …), сельскохозяйственные вагоны или сани, чтобы добраться до школы.

В 1914 году, с ростом популярности автомобилей, Уэйн Работ перешел на автомобильное шасси, что позволило нетерпеливым студентам быстрее добраться в школу. С этими «автобусами» студенты сидели по периметру автобуса, обращенного внутрь, а не к фронту. Впоследствии компания Blue Bird начала строить дизайн для автобуса, который более точно напоминает автобусы, которые мы знаем сегодня, хотя им еще предстоит пройти долгий путь.

В 1930-е годы школьные автобусы прошли серию стандартизации. До этого времени школьные автобусы были в основном транспортными средствами, которые были перепрофилированы как способ транспортировки для нескольких студентов в школу и из нее. «Калифорнийский верхний» дизайн - широкая крыша автобуса, запатентованная Gillig Bros, широко использовалась, но родители все еще беспокоились о безопасности школьного автобуса, и был интерес к стандартизации того, как дети попали в школу и из школы.

В 1939 году д-р Фрэнк Кир поднялся к этому случаю и организовал конференцию в Манхэттском университете, чтобы разработать стандарты школьного автобуса. До этого он путешествовал по стране, наблюдая за использованием различных типов школьных автобусов в использовании и мерами предосторожности, которые они использовали, если таковые имеются. Конференция была профинансирована грантом в размере 5000 долларов США (около 81 571 долларов США сегодня) из Фонда Рокфеллера и в то время привлекала представителей транспорта из всех 48 государств Союза.

Результатом конференции стало 44 национальных стандарта развития школьных автобусов. Одним из таких стандартов были школьные автобусы, которые должны быть «национальными школьными автобусами глянцевыми жёлтыми». Первоначально называемый «национальный школьный автобус хром», цвет был выбран из-за его привлекательных качеств. Он замечается быстрее, чем любой другой цвет. Например, в своем периферийном видении исследования показали, что люди отмечают желтый цвет в 1,24 раза быстрее, чем другой привлекательный цвет, красный. Желтый также особенно заметен в раннем утреннем и вечернем свете, когда обычно ходят школьные автобусы. Надежда состояла в том, что люди быстро увидели бы цвет автобуса и знали бы, чтобы он замедлялся и помнят детей на борту, высаживались или собирались.

Тридцать пять штатов в США перешли на окраску своих автобусов этого цвета вскоре после конференции, как и в некоторых регионах Канады. Но только в 1974 году все школьные автобусы в Соединенных Штатах были окрашены в этот цвет.

Хотя стандарты время от времени настраиваются, цвет автобусов вряд ли будет одним из тех вещей, которые изменились в ближайшее время в соответствии с Боб Райли, исполнительным директором Национальной ассоциации государственных директоров служб обслуживания учеников (это довольно глоток, Боб):

Вы не можете купить автобус, который не соответствует этой [цветной] формуле … Если они должны были сделать это сегодня, кто знает, будет ли это так, потому что теперь у них яркие, более заметные вещи. Подумайте о том, что рабочие вагонов носят одежду. Очевидно, что они еще более заметны, чем национальный школьный автобус, хромированный желтый. Но основанием для поддержания этого цвета является его универсальное признание. Мы все родились и выросли, зная, что это такое.

Со всеми этими разговорами о безопасности на школьных автобусах вам может быть интересно, почему на большинстве из них нет ремней безопасности. (Школьные автобусы весом менее 10 000 фунтов должны иметь их, но они, как правило, единственные, кроме того, что на сиденье водителя всегда есть ремень безопасности.) В общем, причина, по которой школьные автобусы не имеют ремней безопасности, что школьные автобусы уже удивительно безопасны, и исследования на сегодняшний день показали, что добавление ремней безопасности фактически не делает школьные автобусы более безопасными, а в некоторых сценариях на самом деле увеличивает риск получения травмы ребенком.

Для альтернативных мер безопасности намеренно близко расположенные места (проклятие колени высоких студентов) являются чрезвычайно амортизирующими и способны эффективно защитить детей в соответствии с исследованиями Национального совета по безопасности на транспорте и Национальной академии наук. По существу, дизайн сиденья и расстояние более или менее функционируют как «защитная оболочка» вокруг ребенка. Школьные автобусы также являются одними из самых больших транспортных средств на дороге, и они, как правило, не очень быстро движутся, что еще больше помогает сделать их безопасными без ремней безопасности.

Конечно, места не будут делать много, если автобус подскажет на боку.Но это будет стоить около 800 миллионов долларов для оснащения каждого школьного автобуса в США с ремнями безопасности. И проблема на самом деле немного хуже, чем стоимость установки. Поскольку школьные автобусы построены для размещения пятилетних детей до позднего подросткового возраста, место, которое в противном случае могло бы безопасно поместиться, скажем, три семилетних ребенка, было бы иметь только два ремня безопасности, чтобы убедиться, что ремни безопасности работают на здоровенный 18-летний тоже. Это будет означать увеличение размера парка автобусов в Соединенных Штатах примерно на 15% вместе со всеми вытекающими из этого расходами.

Если бы стоимость была единственным фактором, ее все равно можно было бы прогнать, поскольку «думать о детях» - это любимое выражение каждого политика для получения дорогостоящих вещей, будь то предлагаемая идея - хорошая идея или нет (или в некоторых случаях, действительно ли она что-нибудь с детьми или нет;-)). В этом случае они могли бы даже урезать большую часть первоначальной стоимости, просто потребовав, чтобы все новые школьные автобусы имели ремни безопасности, а затем в течение десятилетий безремонтные автобусы были бы естественным образом прекращены. Новые автобусы будут стоить больше, из-за добавления ремней безопасности, и у вас все еще будут дополнительные расходы, связанные с необходимостью большего количества автобусов, но около 800 миллионов долларов экономии не нужно обнюхивать.

Суть заключается в том, что совершенно неясно, все ли это будет стоить и прилагать все усилия в подавляющем большинстве аварий. В ряде исследований, проведенных в этом вопросе различными транспортными агентствами, есть убедительные доказательства того, что число смертей не изменилось бы каким-либо статистически значимым образом и количеством травм может фактически больше. (Например, считается, что короткий толчок вперед в сильно проложенную стену в большинстве случаев приведет к меньшему количеству травм, чем сильный рывок на талии, и голова, прижатая к указанной стене под неблагоприятным углом, не говоря уже о потенциальных проблемах с более длинными время эвакуации, особенно среди детей старшего возраста, в случае пожара, среди других подобных сценариев.)

С практической точки зрения, существует также трудность водителя автобуса, обеспечивающего, чтобы все дети носили свои ремни в первую очередь и чтобы они держали их. Водителю автобуса также необходимо будет убедиться, что дети правильно носят ремни безопасности (неправильно поврежденные ремни безопасности представляют собой определенный риск травмирования в случае аварии). Помимо этого замедления времени транспортировки, как правило, считается лучше, что водитель автобуса тратит большую часть своего времени, уделяя внимание дороге.

В конце концов, как сообщило Национальное управление безопасности дорожного движения с их исследованиями по проблеме ремней безопасности вплоть до 1987 года, все свидетельства указывают на то, что мало что, если таковые имеются, приносят пользу, включая ремни безопасности в больших школьных автобусах. Национальная ассоциация школьного транспорта, Национальная ассоциация школьного транспорта и Национальная ассоциация государственных директоров служб обслуживания учеников все согласны с этой оценкой, основанной на собственных исследованиях.

Вместо этого все они предпочитают создавать защитные конверты «яйцевой коробки», которые требуют от ребенка ничего не делать, кроме как оставаться в зоне отдыха, чтобы держать их в безопасности.

Кажется, это работает. Несмотря на то, что дети в Соединенных Штатах являются детьми номер один, перевозятся в школу и обратно, только около шести учеников ежегодно умирают в школьных автобусах в США из общей суммы около двадцати шести миллионов детей, перевезенных в течение учебного года. Для сравнения, немногим меньше тысячи детей умирают каждый год в Соединенных Штатах во время ходьбы, езды на велосипеде или езды в школу или из школы в машине.

Бонусные факты:

• Один из основателей ИБП первоначально хотел, чтобы грузовики были желтыми, а не коричневыми. В конце концов, он был убежден, что они были коричневыми от Чарли Содерстром. Содерстром отметил, что желтые грузовики не смогут оставаться чистыми. По этой же причине вагоны часто коричневые.
• «Школьный автобус желтый» фактически используется в Европе для многих почтовых и других услуг (некоторые из которых использовали цвет задолго до того, как он был связан со школьными автобусами в США). Швеция использовала его для своей почтовой службы между 1923 и 1991 годами, а также популярным выбором цвета для почтовых услуг в Германии и Швейцарии. Он используется в Венгрии на некоторых автобусах и автобусах. Что касается других школьных автобусов, несколько школьных округов Великобритании адаптировали цвет для своих автобусов.
• Школьный автобус Желтый регистрируется как Федеральный стандарт № 595a, цвет 13432 с Национальной администрацией безопасности дорожного движения и Национальным институтом стандартов и технологий.