Как работает Джейк Торкс

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Нормальный газовый двигатель использует поток воздуха из впускного коллектора для управления воздушно-топливной смесью. Этот воздух подается на цилиндры двигателя, и смесь воздух / топливо сильно влияет на то, сколько энергии вы выходите из них. Когда дроссель закрыт (вы снимаете ногу с газа), воздушный поток значительно ограничен. Это работа, которую ваш двигатель должен делать против этого ограниченного воздушного потока, который обеспечивает торможение, вроде вакуумного насоса. Этот тормозной эффект остается до тех пор, пока ваши автомобильные колеса остаются подключенными к вашему двигателю. Если вы задействуете сцепление, эффект торможения двигателя больше не поможет вам, и ваш автомобиль будет спускаться с холма в силу, которую мы сейчас называем прихотью гравитации! Тормозное усилие, обеспечиваемое ограниченным воздушным потоком, в этом случае будет зависеть от двигателя и того, в каком оборудовании находится ваш автомобиль.

С другой стороны, дизельный двигатель не имеет такого подобного устройства ограничения воздуха. Дизельный двигатель также не имеет свечи зажигания для зажигания содержимого топлива. Вместо этого они используют сжатие воздуха и созданное им тепло, чтобы воспламенить топливо. Когда топливо отключается, чтобы контролировать мощность (снимая ногу с газа), и вы не включили сцепление, коленчатый вал по-прежнему поворачивается из-за того, что колеса все еще вращаются от движения вперед. Это продолжает процесс подачи воздуха в цилиндры, который затем сжимается поршнями по мере их перемещения назад. Несмотря на то, что в цилиндре мало топлива или нет топлива, сжатый воздух по-прежнему обеспечивает эффект пружинного возврата на поршень, отталкивая его назад. Это обеспечивает повышение эффективности, поскольку в этом процессе используется часть энергии, используемой для сжатия воздуха, даже без воспламенения в цилиндре. Хотя это более эффективно, оказывается, что это не поможет, когда вы хотите попытаться использовать двигатель, чтобы помочь замедлить работу автомобиля.

Jake Brake работает, освобождая запасенный сжатый воздух, прежде чем он сможет получить возможность возвращать поршень. В принципе, к распределительному валу добавляется дополнительный ниль или лепесток, который открывает добавленный выпускной клапан, который затем высвобождает всю накопленную сжатую энергию в атмосферу, предполагая, что сжатый тормоз включен. Когда компрессионный тормоз не задействован, механизм управления клапаном позволяет ему оставаться закрытым, даже несмотря на то, что распределительный вал все еще вращается (с помощью телескопического штока, который можно заблокировать или разблокировать). Энергия, необходимая для сжатия воздуха, который затем высвобождается до того, как его можно использовать, чтобы немного облегчить подачу хода, а затем замедляет движение автомобиля по мере сжатия воздуха.

У г-на Камминса были предварительные договоренности с компанией Cummins Engine Company, поэтому он сначала попытался продать свою идею им. Они неразумно отвергли его. Новизна идеи и объединенные факторы незапланированной механической системы и неопределенность ее коммерческих достоинств побудили всех других производителей, которые использовали три кулачковых дизельных двигателя, также повернули его.

Только до благоприятного брака между племянником г-на Камминса дочери вице-президента компании Jacobs Manufacturing это привело к тому, что компания Джейкобса знала и интересовалась изобретением Камминса. После успешных испытаний двигателей в 1959 году было заключено опционное соглашение между Cummins и компанией Jacobs Manufacturing, а компания Jacobs создала новый отдел Clessie L Cummins. Джейк Торк родился!

Бонусные факты:

• Вдохновение для Jake Brake первоначально прибыло в Cummins, когда он и некоторые друзья, в 1931 году, пытались установить новый рекорд скорости грузовика, путешествующий по стране из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. В то время как нисходящий Cajon Pass, на старых US 66, недалеко от Сан-Бернардино-Калифорнии, их чрезмерно используемые тормоза выдали, и они обнаружили, что они выходят из-под контроля в поезд, который ехал через дорогу. К счастью, почти в то же время, когда они добрались до поезда, кабриолет поезда прошел, и, по словам мистера Камминса, «нам удалось избежать определенной смерти на дюйм». Затем Cummins начал изучать, как сделать компрессионный тормоз для дизельных двигателей. Двадцать шесть лет спустя, в 1957 году, находясь в отставке, он преуспел и подал заявку на патент на свой недавно изобретенный тормоз для снятия компрессии.
• Г-н Cummins и его попутчики действительно установили рекорд скорости грузовика в августе 1931 года. Время пробега в 97 часов, 20 минут было достигнуто для 3214 миль. Несомненно, что очень быстрый скоростной спуск недалеко от Сан-Бернадино помог этому времени немного!
• Первые производственные подразделения для двигателей серии Cummins NH с их новым модным Джейком Торксом покинули завод в 1961 году. Сегодня замедлители замедленного действия Jake Brake доступны практически на всех крупных дизельных двигателях с тяжелыми двигателями США.
• Компания Jacobs считает незаконным использовать свое торговое название в знаках, которые говорят «NO JAKE BRAKES». Они также часто указывают, что большая часть шума от их компрессионных тормозов обусловлена отсутствием хороших систем глушителей на некоторых грузовиках, которые используют свои компрессионные тормоза. С их точки зрения также технически неточно сказать, что все Джейк Торкес шумно, из-за того, что они делают несколько других типов дополнительных тормозных систем, которые практически бесшумны. Например, они также выпускают Тормоза выхлопных газов Jacobs и Jacobs Driveline Brakes, оба из которых почти бесшумны.