В плане именования

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 09:37

Основанная в июле 1916 года как Pacific Aero Products Co, но в 1917 году она превратилась в Boeing Airplane Company, Boeing переделал и адаптировался к концу Второй мировой войны, когда придумал систему нумерации.

До войны самолеты Boeing были более или менее случайным образом названы, в том числе гидросамолет модели C, лодочная лодка Boeing B-1 (часто используется для доставки почты), модель 8, истребитель PW-9, Boeing P -12 / F4B и почтовой плоскости модели 40.

Во время Второй мировой войны имена Boeing стали более стандартизованными, и его две основные продукты - военные бомбардировщики B-17 и B-29 - отражают это. Названия были получены из обозначений букв / цифр, указанных на этапе проектирования предлагаемого самолета. Поскольку всем проектам в данной области были присвоены последовательные номера, эти буквы / цифры, отсутствующие между B-17 и B-29, были предположительно проектами, которые считались, но отбрасывались до производства.

Когда война закончилась, и дядя Сэм больше не нуждался в большом количестве новых бомбардировщиков на постоянной основе, «Боинг» понял, что он должен трансформировать и диверсифицировать свой портфель продуктов. Стремясь охватить более широкую аудиторию, компания сосредоточилась на четырех областях и пронумеровала каждый в блоках из сотен: простые самолеты составляли 300 и 400, турбинные двигатели находились в 500-х годах, ракеты и ракеты были присвоены 600-м, а реактивный самолет - в 700-х годах,

Имелись исключения после введения этой системы, такие как B-47 или прозвище KC-97 (предположительно, военное обозначение) для технических характеристик 367 Stratotanker. Примечательно, что разные разработки одного продукта были также отражены, по-видимому, последовательной нумерацией, такой как 367-80 (по прозвищу Dash 80) версия Stratotanker.

Что касается Dash 80 (367-80), поскольку он должен был быть как танкером и транспортом ВВС, так и коммерческим самолетом (первым для компании), ему должно было быть присвоено 700 номеров. Когда модель 700 была размещена, отдел маркетинга возразил, что она не была достаточно запоминающейся, и поэтому модель 707, которая, по их мнению, имела приятное кольцо для нее, была назначена для коммерческого самолета. И, так как 7-7 был бит, который им нравился, Boeing назвал самолет ВВС 717.

После 717 компания решила сохранить «7» исключительно для коммерческих самолетов, по настоянию отдела маркетинга.

Единственное исключение в системе нумерации 700 - это 720, которая, поскольку разработка модели 707 изначально была обозначена 707-20. Чтобы помочь «Юнайтед эйрлайнз» с его связями с общественностью, их число сократилось до 720, видимо, чтобы заслонить тот факт, что он был изменен 707. С тех пор коммерческие самолеты Боинг были названы последовательно на основе 7-7 и включают числа между 727-787 и совсем недавно, 7E7.

Бонусные факты:

• Сядьте в спину с классными детьми. Согласно нескольким исследованиям, «пассажиры возле хвоста самолета примерно на 40% чаще выживают после аварии, чем в первых рядах впереди». Другое преимущество заключается в том, что большинство пассажиров предпочитают не сидеть в спине. Поэтому, если самолет не заполнен, вы можете получить ряд мест для себя. Тем не менее, другие исследования по выжившим авариям на самолетах показали, что «у тех [пассажиров], которые сидели более чем на шесть рядов от выхода, было гораздо меньше шансов выжить». Поэтому, если у самолета нет заднего выхода, факторизуем.
• Если вы случайно выпадете из самолета на высоте 35 000 футов (без парашюта), Популярная механика имеет несколько советов о том, как выдержать падение:Концепция, которую вас больше всего интересует, - это конечная скорость. Когда сила тянет вас к земле, вы двигаетесь быстрее. Но.,, вы [также] создаете перетаскивание.,,, и [в конечном счете] ускорение прекращается. В зависимости от вашего размера и веса, а также [других] факторов.,, ваша скорость в этот момент будет около 120 миль в час [это занимает около 1500 футов. На расстоянии около 22 000 футов] Вы впадают в сознание [гипоксия выбила вас из-за короткого замыкания после того, как вы вышли из самолета].,,, Примите цель.,,, Стекло болит, но это дает. Так трава. Стога и кусты.,, и деревья не плохие, хотя они склонны шарить. Снег? Абсолютно.,,, Вопреки распространенному мнению, вода - это ужасный выбор [смягчить падение].,,, С учетом цели следующее соображение - положение тела. Чтобы замедлить спуск.,, расправляйте руки и ноги, представляйте свою грудь на землю и сворачивайте спину и направляйте вверх.,,, Расслабьтесь. Это не ваша поза посадки.,,,, [Приземлиться, предположим], что посадка классического неба - ноги вместе, каблуки, согнутые колени и бедра ».
• Ежегодно Boeing выплачивает миллиарды долларов, а в 2014 году он получил доход в размере 90 762 000 000 долларов США, из которых 60 миллиардов долларов приходилось на коммерческие самолеты, а около 31 миллиарда долларов - на подразделения по защите, безопасности и безопасности.
• Большинство коммерческих самолетов Boeing прибывают из-за пределов США (70%),